Analisis Engine Propeller Matching Pada Kapal X Akibat Modifikasi Lambung Untuk Mendapatkan Sistem Propulsi Yang Optimal

Abstract

Modifikasi atau perubahan pada lambung kapal akan mempengaruhi perubahan ukuran-ukuran pokok kapal yang mengakibatkan aspek-aspek teknis kapal juga akan terpengaruh. Pada penelitian ini dilakukan Analisa terhadap modifikasi penambahan panjang kapal pada parallel middle body kapal dan pengaruhnya terhadap sistem propulsi yang ada pada kapal. Berdasarkan analisa didapatkan pada kapal yang telah dilakukan penambahan panjang terjadi penambahan nilai tahanan kapal, dimana sebelum modifikasi  nilai tahanan sebesar 94,265 kN sedangkan setelah modifikasi 102,072 kN. Berdasarkan nilai tahanan kapal yang berubah kemudian dilakukan analisa dan dipilih propeller yang sesuai dengan tahanan kapal dan mesin utama. Tipe propeller B4-40 dipilih dengan nilai diameter 1,873,  P/D 0,773 dan nilai efisiensi sebesar 0,595. Tipe propeller B4-40 juga memiliki nilai τc burril lebih besar dibandingkan dengan nilai τc cal sehingga pada saat operasional propeller tidak mengalami kavitasi dan diketahui juga pada kondisi mesin 0,85 MCR kecepatan (Vs) yang mampu adalah 12,434 knot pada 792,71 RPM dengan kondisi desain atau clean hull, sedangkan pada kondisi dinas atau rough hull adalah 12,274 knot pada 785,009 RPM. Nilai matching point menghasilkan daya 97,55 % pada 97,07% RPM pada kondisi clean hull, sedangkan 96,76 % daya pada 96,13 % RPM pada kondisi rough hull.