Prosiding Seminar Teknologi Perencanaan, Perancangan, Lingkungan dan Infrastruktur
E-Prosiding dan prosiding cetak STEPPLAN adalah terbitan berkala yang bersumber dari naskah yang telah diseminarkan pada Seminar Teknologi Perencanaan, Perancangan, Lingkungan dan Infrastruktur (STEPPLAN). Prosiding ini diterbitkan satu kali dalam setahun oleh LPPM-Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya (ITATS) dengan teknis pelaksanaan seminar dikelolah oleh Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan (FTSP). Proses pengiriman artikel tidak dilakukan melalui situs web ini, namun dilakukan pada saat runtutan kegiatan seminar dilaksanakan. Dengan kata lain, situs web ini hanya berisi arsip artikel hasil seminar. STEPPLAN 2019 ini adalah seminar yang digagas oleh FTSP-ITATS sekaligus bagian dari menjawab tantangan atas kebutuhan para peneliti, prakstisi pendidikan dan mahasiswa bidang Teknik Sipil, Arsitektur, Teknik Lingkungan dan Desain Produk. Penyelengaraan STEPPLAN dilaksanakan secara berkelanjutan sekali tiap tahun dengan harapan mampu menjembatani kewajiban publikasi dari hasil penelitian dan pengabdian kepada masyarakat dalam bidang ilmu pengetahuan, teknologi, seni dan desain yang sesuai. Panduan penulisan dan template artikel dapat diunduh pada tautan berikut : File-Template ISSN (print) : 2715-4513 ISSN (online): 2715-4599
LPPM-Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya
Copyright (c) 2021 Prosiding Seminar Teknologi Perencanaan, Perancangan, Lingkungan dan Infrastruktur https://creativecommons.org/licenses/by/4.0
REKONSTRUKSI TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH DAERAH DALAM MEWUJUDKAN AKSES INFRASTRUKTUR AIR BERSIH BERBASIS TATA KELOLA LINGKUNGAN YANG BAIK
Pemenuhan kebutuhan air sangat penting dalam kehidupan masyarakat karena air merupakan kebutuhan mendasar dan bagian dari hak asasi manusia. Masalah yang sering muncul di lapanganmerupakan masalah yang berkaitan dengan kualitas air, cakupan layanan dan kontinuitas. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan konsep regulasi dalam memenuhikebutuhan air minum bagi masyarakat yang berkeadilan melalui solusi terhadap hak akses masyarakat untuk mendapatkan kualitas air bersih yang layakdan proses layanan yang tidak membedakankapasitas komunitas. Metode penelitian ini adalah kualitatif naratif denganteknik analisis yuridis empiris, menggambarkan realitas sosial dan hukum dibeberapa kota atau kabupaten di provinsi indonesia, dan mencoba untuk memahami dan menjelaskanlogika interkoneksi logis antara subjek dalam masyarakat yang mengungkapkanhubungan antar hukum yang dianggap adil, atau sebaliknya. Konsep Pemerintah dalam memenuhi kebutuhan air minum bagi masyarakat harus berkeadilan,komprehensif, dan berkelanjutan. Namun, di sisi lain, orang sering kali mendapatkannyakondisi yang tidak ideal berupa hak atas air dan pelayanan perlindungan. Dari penelitian inididapatkan hasil bahwa diperlukan upaya untuk mengembangkan konsep tanggung jawab pemerintah daerahdengan membuat akses infrastruktur air bersih, hukum yang ideal dan holistik dengan pemerataan dan keadilan,dengan memperhatikan kepentingan kelestarian sumber daya air itu sendiri.Rekonstruksi konsep regulasi menjadi tanggung jawab pemerintah daerahdalam memenuhi kebutuhan air minum masyarakat sangat dibutuhkankarena telah terjadi perubahan air sebagai nilai ekonomi, dan bukan hak asasi manusialagi.
ESTETIKA DAN TEKNOLOGI TRADISI: PELUANG DAN TANTANGAN INOVASI MENUJU DESAIN PRODUK MODERN
Produk tradisi merupakan produk budaya yang merupakan integrasi pengetahuan, teknologi, dan nilai estetik, serta mengekspresikan nilai adi luhung dan cerminan kemajuan berfikir dan inovasi pada zamannya. Inovasi terhadap produk tradisi telah menjadi keniscayaan sejalan dengan perubahan kebutuhan dan perilaku generasi baru penerus masyarakat tradisi. Hadirnya inovasi teknologi pada produk tradisi untuk kepentingan produktivitas dan ekonomi seringkali memunculkan situasi dilematis dan melahirkan resistensi bagi masyarakat tradisi, sehingga diperlukan strategi yang tepat agar intervensi teknologi tidak serta-merta menggerus nilai-nilai tradisi. Produk tradisi dari beragan etnis yang kaya dengan keragaman visual dan estetika menjadi referensi penting dan berharga bagi pengembangan desain produk di era kompetitif dengan menghadirkan identitas yang kuat serta sesuai kebutuhan generasi baru, sehingga sangat diperlukan inovasi yang ramah terhadap produk tradisi dengan semua aspek pendukungnya.
Analisis Bangkitan Pergerakan Berdasarkan Karakteristik Rumah Tangga pada Perumahan Griya Jetis Permai Kecamatan Jetis Kabupaten Mojokerto
Kota Mojokerto adalah sebuah kota yang berada di Provinsi Jawa Timur, Indonesia. Kota Mojokerto mengalami pertumbuhan yang sangat pesat. Banyak tata guna lahan seperti perumahan pada kota tersebut. Salah satunya adalah perumahan Griya Jetis Permai yang berlokasi di Jetis. Kecamatan Jetis, Kabupaten Mojokerto. Pada lokasi tersebut perumahan Griya Jetis Permai menuju jalan arteri Mojokerto-Sidoarjo kurang lebih hanya 1 km, hal ini menyebabkan terjadi pembebanan pada jalan arteri Mojokerto-Sidoarjo. Pada hal tersebut penduduk perumahan Griya Jetis Permai rata-rata keluar dari perumahan untuk sekolah, bekerja, belanja dan lainnya. Dari aspek-aspek tersebut dapat menjadi alasan kenapa peneliti memilih perumahan Griya Jetis Permai sebagai lokasi penelitian. Dan tujuan penelitian tersebut untuk membuat pemodelan bangkitan pergerakan pada perumahan Griya Jetis Permai. Pada penelitian kali ini menggunakan data primer dan sekunder serta menggunakan metode regresi linier berganda dengan bantuan aplikasi SPSS (Statistic Product and Solution Service) 21. Variabel bebas terdiri dari jumlah anggota keluarga (X1), Jumlah kepemilikan kendaraan (X2), Pendapatan rata-rata (X3), Jumlah anggota keluarga yang bersekolah (X4), dan jumlah anggota yang bekerja (X5). Berdasarkan hasil dari analisis data dapat diperoleh model persamaan Y = 1.536 + 0.087 X2 + 0.720 X4 + 0.613 X5 dengan faktor yang paling perpengaruh adalah X2 jumlah kepemilikan kendaraan, X4 jumlah anggota keluarga yang bersekolah, dan X5 jumlah keluarga yang bekerja.
Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Tanjungsari dengan Metode Pavement Condition Index (PCI) dan Metode Bina Marga
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang digunakan untuk tempat berlalu lintas. Undang Undang No. 13 Tahun 1980 tentang jalan menyatakan bahwa jalan mempunyai peranan yang relevan dalam bidang ekonomi, politik, sosial budaya, dan pertahanan keamanan, namun sering kali dijumpai jalan yang rusak yang disebabkan oleh volume lalu lintas yang padat serta adanya kendaraan – kendaraan berat yang melewati seperti di Jalan Tanjungsari, maka perlu dilakukan perbaikan jalan yang sesuai berdasarkan tingkat kondisi jalan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan nilai kondisi jalan dan mengetahui penanganan kerusakan jalan yang sesuai pada Jalan Tanjung sari berdasarkan Metode Pavement Condition Index (PCI) dan Metode Bina Marga. Penelitian ini dilakukan dengan survei kerusakan jalan secara visual, dan survei lalu lintas harian rata-rata (LHR) selama 8 jam per hari untuk mewakili jam – jam sibuk. Setelah memperoleh data-data dilapangan, dilakukan analisis kerusakan jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI) dan Metode Bina Marga. Hasil Metode Pavement Condition Index (PCI) didapat nilai kondisi jalan 75,1 dengan program perbaikan yang sesuai yaitu tambalan (overlay)¸ sedangkan metode bina marga diperoleh nilai urutan prioritas 4 dengan program perbaikan yang sesuai yaitu pemeliharaan berkala.
EVALUASI KEBUTUHAN RUANG PARKIR PADA RUMAH SAKIT UMUM DAERAH IBNU SINA KABUPATEN GRESIK
Berkembangnya Kabupaten Gresik sebagai kawasan perkotaan menimbulkan banyaknya penggunaan kendaraan pribadi bermotor untuk melakukan pergerakan yang mengakibatkan perubahan tata guna lahan yaitu lahan parkir. Penelitian ini dilakukan pada lahan parkir RSUD Ibnu Sina Kabupaten Gresik. Seiring dengan meningkatnya pelayanan rumah sakit maka fasilitas yang ada harus meningkat salah satunya yaitu lahan parkir. Metode yang digunakan untuk evaluasi yaitu berpedoman pada hasil studi Dirjen Perhubungan Darat 1998, data yang digunakan yaitu data primer berupa data hasil survei karakteristik parkir dan data sekunder berupa data jumlad bed dan denah exsisting rumah sakit. Exsisting petak parkir untuk kendaraan roda dua sebanyak 100 SRP dan untuk kendaraan roda empat sebanyak 80 SRP. Kebutuhan ruang parkir berdasarkan hasil survei karakteristik parkir untuk kendaraan roda dua sebanyak 237 SRP dan untuk kendaraan roda empat sebanyak 150 SRP. Menurut hasil studi Direktorat Jenderal Perhubungan Darat 1998 untuk petak parkir pada RSUD Ibnu Sina Kabupaten Gresik yaitu sebesar 139 SRP yang didasarkan pada jumlah bed tempat tidur. Jumlah SRP yang ada pada rumah sakit belum memenuhi standart maka harus dilakukan penambahan petak parkir. Penambahan petak parkir untuk kendaraan roda empat menggunakan pola parkir menyudut 45°. Maka didapatkan penambahan petak parkir untuk kendaraan roda dua sebanyak 136 SRP serta mendapatkan penurunan indeks parkir menjadi 1,004 dan untuk kendaraan roda empat sebanyak 67 SRP dan mendaparkan penurunan indeks parkir sebesar 1,02. Hasil penelitian diharapkan bisa menjadi bahan pertimbangan rumah sakit untuk melakukan peningkatan fasilitas yang ada demi kenyamanan pengguna RSUD Ibnu Sina Kabupaten Gresik.
Analisis Tebal Perkerasan Lentur Dengan Tiga Metode Bina Marga (Studi Kasus: Ruas Jalan Ploso Dan Gedeg – Perbatasan Kab. Mojekerto Dan Kab. Jombang)
Jalan merupakan prasarana utama bagi pengguna transportasi darat. Hal ini akan menuntut adanya fasilitas transportasi yang memadai. Indonesia mempunyai peraturan dan pedoman dalam perencanaan struktur perkerasan jalan yang merupakan hasil modifikasi dan penyesuaian dari negara maju seperti Inggris, Amerika Serikat dan Australia yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga. Dirjen Bina Marga mengeluarkan pembaruan standar peraturan desain perkerasan jalan untuk terus dikembangkan dan disempurnakan, sehingga terdapat perbedaan perencanaan perhitungan pada setiap metodenya. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui tebal lapis perkerasan yang dibutuhkan berdasarkan Manual Desain Perkerasan 2017, Bina Marga 2002, dan Bina Marga 1987 dengan studi kasus ruas jalan Ploso dan Gedeg serta membandingkan pada ketiga metode tersebut. pengumpulan data berupa data primer ini yaitu dilakukan dengan survei 2 hari yaitu 2x17 jam dari hasil pengamatan 2 hari tersebut diambil data volume kendaraan yang terbanyak, dan data sekunder berupa data CBR, data geometrik jalan dan data curah hujan. Berdasarkan perbandingan hasil tebal perkerasan jalan untuk ruas jalan Ploso dan Gedeg pada Manual Desain Perkerasan 2017 dengan menggunakan CTB didapatkan dengan total tebal 107 cm, sedangkan menggunakan pondasi berbutir dengan total tebal 115 cm, Pada metode Bina Marga 2002 dengan total tebal 95 cm, sedangkan pada metode Bina Marga 1987 diperoleh total tebal 110 cm. Perbandingan dari tebal perkerasan lentur pada masing – masing metode, menghasilkan perbandingan perkerasan diantara 20 cm – 5 cm. Besarnya selisih tebal perkerasan tersebut dikarenakan perbedaan paramater desain dan pemilihan bahan perkerasan.
Analisis Kerusakan Jalan Ditinjau Dari Umur Jalan dan Volume Lalu Lintas (Studi Kasus : Jalan Lingkar Timur - Kabupaten Sidoarjo)
Tingginya pertumbuhan ekonomi menyebabkan lalu lintas penuh dan dapat menimbulkan masalah apabila tidak diantisipasi dengan perbaikan mutu dari sarana dan prasarana jalan yang ada. Lokasi studi kasus berada pada jalan Lingkar Timur Sidoarjo yang merupakan jalan perkotaan. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui berapa nilai kerusakan jalan yang terjadi di masing-masing lajur jalan Lingkar Timur Sidoarjo dengan metode bina marga beserta umur jalan dalam konversi satuan jam. Kemudian mengetahui berapa nilai Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) di masing – masing lajur jalan Lingkar Timur Sidoarjo. Serta mengetahui analisis hubungan volume lalu lintas dan umur jalan terhadap kerusakan jalan. Adapun didapatkan hasil bahwa pada jalan Lingkar Timur Sidoarjo arah dari Surabaya ke Sidoarjo menghasilkan pengaruh volume kendaran dan umur jalan terhadap kerusakan jalan yaitu sebesar 87,3%. Kemudian pada jalan Lingkar Timur Sidoarjo arah dari Sidoarjo ke Surabaya menghasilkan pengaruh volume kendaran dan umur jalan terhadap kerusakan jalan yaitu sebesar 67%.
EVALUASI KINERJA PELAYANAN STASIUN KERETA API SIDOARJO BERDASARKAN STANDAR PELAYANAN MINIMUM DAN IPA (IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS)
Kabupaten Sidoarjo memiliki stasiun kelas satu atau kelas sedang yang terletak di Lemahputro Kecamatan Sidoarjo, Kabupaten Sidoarjo. Berdasarkan peraturan Menteri Perhubungan 33 tahun 2011, dikatakan stasiun kelas sedang karena memiliki fasilitas operasi, frekuensi lalu lintas, hingga fasilitas penunjang lainnya. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. . Fasilitas di stasiun ini juga cukup lengkap, mulai dari pelayanan loket, boarding pass, hingga check-in mandiri. Namun masih ada beberapa fasilitas dan pelayanan yang kurang. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja pelayanan Stasiun Sidoarjo apakah sudah sesuai dengan Standar Pelayanan Minimum (SPM) dan mengetahui kepuasan pengguna jasa terhadap fasilitas dan pelayanan yang ada di Stasiun Sidoarjo dengan mengunakan metode IPA (Importance Performance Analysis). Dikarenakan kondisi saat penelitian ini dilaksanakan terjadi pandemic Covid-19 maka survei dilakukan secara online menggunakan Google Formulir dengan jumlah responden sebanyak 100 orang. Untuk kelengkapan fasilitas fasilitas stasiun Sidoarjo sudah lengkap sesuai Standar Pelayanan Minimum. Untuk kepuasan pengguna jasa Stasiun Sidoarjo mereka sudah merasa cukup puas namun untuk sektor pelayanan petugas dan kebersihan toilet pada Stasiun Sidoarjo mereka merasa kurang puas. Jika dilihat dari diagram kartesius yang masuk kedalam kuadran I sebagian besar adalah pelayanan yang diberikan oleh petugas dan kebersihan stasiun. Yang berarti Stasiun Sidoarjo harus lebih meningkatkan kualitas pelayanan petugas dan kebersihan pada stasiun.
PENGARUH PECAHAN TEMPURUNG KELAPA SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN AGREGAT KASAR DAN FLYASH SEBAGAI PENGISI PADA CAMPURAN BETON DITINJAU DARI KUAT TEKAN BETON
Beton merupakan campuran antara semen, agregat halus, agregat kasar, dan air. Beton normal memiliki berat isi sebesar 2.200-2.500 kg/cm3 . Inovasi terus dilakukan untuk dapat menemukan campuran beton yang baik dan ekonomis. Pembuatan beton normal diinovasikan dengan menggunakan bahan pecahan tempurung kelapa. Pecahan tempurung kelapa sebagai limbah yang jarang diolah dijadikan bahan pengganti agregat kasar untuk pembuatan beton dan Flyash sebagai bahan pengisi yang memiliki sifat pozzolan atau mengikat seperti semen portland. Penggunaan tempurung kelapa dan flyash diharapkan dapat mempertahankan atau bahkan meningkatkan nilai kuat beton. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pecahan tempurung kelapa dan fly ash terhadap kuat tekan beton. Penggunaan tempurung kelapa ini menggunakan pecahan ber-diameter maksimal 10mm. Sebagai Pengganti agregat kasar dengan kadar sebesar 0%, 2%, 3%, 4%, 5%. Demikian juga pada fly ash dengan kadar 20%, Pengujian dilakukan dengan 2 pembagian waktu yaitu pada hari ke-14 dan hari ke-28. Hasil penelitian yang dilakukan diperoleh peningkatan kuat tekan beton tertinggi pada variasi 2%, baik dipengujian hari ke-14 maupun hari ke-28 yaitu sebesar 25 Mpa dan 28,02 Mpa. Sesuai dengan mutu beton yang direncanakan yaitu sebesar 25 Mpa.
PENGARUH CAMPURAN SERBUK KAYU PADA CAMPURAN BETON DITINJAU DARI KUAT TEKAN
Beton merupakan salah satu bahan konstruksi utama yang pada dasaranya digunakan untuk pembangunan konstruksi. Beton dibentuk dari campuran agregat kasar maupun agregat halus dengan tambahan komposisi pasta semen, air dan tambahan lainnya dengan nilai perbandingan tertentu. Dalam penelitian ini digunakan bahan tambahan pada olahan campuran beton yaitu serbuk kayu. Pada penggunaan serbuk kayu dalam campuran terdapat kandungan selulosa , hemilosa, dan lignin, yang memiliki manfaat untuk mengikat material dengan baik dan memiliki sifar adhesi maupun dispersi yang bekerja untuk menghambat difusi air dalam material, serta meningkatkan mutu kuat tekan beton. Persentase bahan tambahan ini diambil dari berat agregat halus. Kandungan serbuk kayu yang dimasukkan kedalam campuran beton yaitu 0,5% dan 1%. Pengujian dilaksanakan pada beton yang berumur 14 dan 28 hari. Dari hasil penelitian, untuk pengujian beton diperoleh nilai slump 10 cm, 13,5 cm, dan 14,5 cm. Hasil penelitian untuk pengujian beton yang telah mengeras dengan variasi penambahan serbuk kayu 0,5%, nilai kuat tekan beton dengan umur 14 hari sebesar 22,63 Mpa dan 28 hari sebesar 21,17 Mpa,dari nilai kuat tekan beton normal yang direncanakan sebesar 25 Mpa. Sedangkan dengan variasi penambahan serbuk kayu 1 %, nilai kuat tekan beton dengan umur 14 hari sebesar 21,94 Mpa dan 28 hari sebesar 22,86 Mpa, dari nilai kuat tekan beton normal yang direncanakan sebesar 25 Mpa.
EVALUASI PARKIR TEPI JALAN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN DI JALAN KEDUNGDORO KOTA SURABAYA
Jalan Kedungdoro merupakan jalan kolektor sekunder. Pada sepanjang ruas Jalan Kedungdoro saat ini pemerintah menyediakan fasilitas parkir jalan umum pada tepi jalan dengan panjang jalan 1,1 kilometer dibedakan menjadi 13 segmen parkir pada sepanjang ruas jalan, hal yang menyebabkan tipe jalan saat ini 6/2D terpotong 1 lajur pada setiap jalurnya, hal ini menyebabkan jalan yang memiliki 6 lajur hanya dapat di manfaatkan untuk transportasi 4 lajur satu untuk kedua arahnya. Pada Jalan Kedungdoro saat ini sering mengalami permasalahan lalu lintas seperti padatnya volume kendaraan, hal ini terjadi karena tingginya aktivitas masyarakat pada sepanjang ruas jalan tersebut mengingat pada area tersebut merupakan kawasan perkantora, pertokoan, pemukiman warga dan ruas jalan yang terpotong untuk fasilitas parkir. Karena ruas jalan sudah tidak dapat menampung volume kendaraan yang melintasm maka perlu adanya rekayasa lalu lintas berupa pemindahan fasilitas parkir jalan umum tersebut dengan tujuan menurunkan hambatan samping dan agar total 6 lajur pada ruas Jalan Kedungdoro dapat difungsikan sebagai sarana transportasi. Analisis dilakukan pada Jalan Kedungdoro pada hari Senin dan Minggu dengan tujuan untuk mengetahui volume lalu lintas pada saat hari kerja dan hari libur karena aktivitas masyarakat pada saat hari kerja dan hari libur sangat berbeda. Metode perhitungan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997) untuk Jalan Dalam Kota. Dari hasil analisis diperoleh nilai derajat kejenuhan kondisi existing 0,95 arah Utara dan 0,97 arah Selatan dengan tingkat pelayanan (LOS) = E dan setelah mengalami rekayasa lalu lintas yaitu dengan memindahkan fasilitas parkir jalan umum nilai derajat kejenuhan 0,59 arah Utara dan 0,60 arah Selatan. Kondisi ini memenuhi syarat menurut peraturan KM 14 Tahun 2006.
ANALISIS PENGARUH KEPEMIMPINAN MANDOR DAN KEDISIPLINAN PEKERJA (TUKANG DAN KULI) TERHADAP KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3)
Kecelakaan terutama pada dunia kerja merupakan permasalahan yang masih dievaluasi hingga saat ini, demi terciptanya keadaan lingkungan kerja yang sehat dan aman,tindakan preventif merupakan upaya untuk menekan angka kecelakaan kerja. Dari sekian banyak sector pekerjaan di Indonesia, sector konstruksi adalah salah satu penyumbang terbesar terjadinya kecelakaan kerja dan sekitar 70%-80% yang disebabkan oleh factor manusia. Laporan kecelakaan kerja pada proyek apartemen Klaska Residence dan Amega Crown korban kecelakaan terjadi pada pekerja lepas yaitu tukang dan kuli. Sebagai peran yang memimpinpekerja lepas, mandor diharapkan mampu memberikan peranan mengawasi pekerjaan dan melindungi pekerjanya dari ancaman kecelakaan. Tujuan penelitian untuk mengetahui pengaruh Kepemimpinan Mandor (X1) dan Kedisiplinan Pekerja (tukang dan kuli) (X2) terhadap K3 (Y). Metode penelitian kuantitatif survey melalui penyebaran kuesioner yang diberikan kepada mandor, tukang, dan kuli pada pekerjaan pembesian dan pengecoran dan analisis yang digunakan regresi linear berganda. Teknik pengambilan sampel adalah non- probability sampling (purposive) sebanyak 90 orang. Hasil penelitian menunjukan bahwa varibel (X1) dan (X2) berpengaruh secara simultan terhadap variabel (Y) sebesar 0,000 < 0,050 dan nilai Adjusted R Square sebesar 0,610, sedangkan pengujian secara parsial variabel (X1) dan (X2) menghasilkan nilai signifikan sebesar 0,000 < 0,050 artinya terdapat adanya pengaruh terhadap variabel (Y).
EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL PADA JALAN RAYA MENGANTI – JALAN MASTRIP KOTA SURABAYA
Simpang tiga tak bersinyal pada Jalan Raya Menganti – Jalan Mastrip merupakan daerah yang sering mengalami kemacetan. Hal ini disebabkan karena disekitar simpang berdekatan dengan pemukiman warga, akses menuju kejalan tol, tempat industri, pusat pertokoan, dan pertumbuhan lalu lintas yang cukup tinggi. Untuk mengatasi permasalahan pada persimpangan menggunakan manajemen dan rekayasa lalu lintas. Untuk metode yang dapat digunakan adalah metode survei langsung dilapangan untuk mendapatkan data primer dan kondisi eksisting. Data lalu lintas diperoleh dari jumlah kendaraan yang melintasi simpang diambil mulai hari senin, rabu, jum’at dan sabtu (10 – 15 Agustus 2020). Kemudian data tersebut diolah dengan perhitungan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997. Dari hasil analisis data dapat disimpulkan bahwa simpang Jalan Raya Menganti – Jalan Mastrip memiliki nilai Derajat Kejenuhan (DS) = 0,93 dengan Level Of Service (LOS) “E”. Nilai ini lebih besar dari nilai yang disarankan oleh MKJI 1997 untuk simpang tak bersinyal yaitu DS = 0,85. Oleh karena itu dilakukan beberapa alternatif solusi dan rekayasa lalu lintas. Dalam mengatasi kemacetan diambil alternatif solusi yang menghasilkan Derajat Kejenuhan (DS) yang terkecil dengan nilai = 0,58 dengan Level Of Service (LOS) “C” yang terjadi pada alternatif empat.
EVALUASI TINGKAT PELAYANAN DAN KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE NO 001-02 / M / BM / 2011 (STUDI KASUS: SISI KIRI RUAS JALAN MARGOMULYO)
Jalan Margomulyo merupakan jalan kelas II di Surabaya yang volume arus kendaraannya tinggi dan juga sebagai jalan penghubung kota Surabaya dengan kabupaten Gresik. Jalan ini merupakan jalan dua arah dengan median dengan panjang jalan 3,1 km dan menggunakan perkerasan lentur. Kawasan Margomulyo merupakan kawasan pabrik dan pergudangan yang mana ruas jalannya sering dilewati oleh kendaraan berat dengan beban muatan berlebih sehingga mengakibatkan kerusakan jalan . Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan jalan serta jenis-jenis kerusakan beserta metode penanganannya. Evaluasi tingkat pelayanan jalan dilakukan dengan survei dalam satu minggu selama empat belas jam. Evaluasi kerusakan jalan menggunakan metode Binamarga 2011. Untuk evaluasi kerusakan jalan dilakukan survey pengamatan visual per segmen setiap 100 m. Dari hasil penelitian untuk tingkat pelayanan jalan diperoleh nilai DS sebesar 0,94 sehingga masuk ke dalam kelas E. Untuk evaluasi tingkat kerusakan didapat kerusakan retak buaya sebesar 9,58 m2 , retak acak sebesar 80,31 m2 , retak memanjang 8 m2 , lubang 14,57 m2 , tambalan 30,35 m2 , fatty 5 m2. Metode penanganan untuk kerusakan jalan dilakukan dengan cara penutupan retak, pengisian retak, pengaspalan, penambalan lubang.
ANALISIS KEPUASAN PENGGUNA KERETA API EKONOMI MAHARANI RUTU SURABAYA – SEMARANG TERHADAP KUALITAS PELAYANAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE CUSTOMER SATISFACTION INDEX (CSI)
Kereta api Maharani adalah salah satu kereta api yang melayani rute Surabaya – Semarang. Kereta api Maharani memiliki jadwal perjalanan pagi dari Surabaya dan siang hari dari Semarang kereta api Maharani memiliki harga tiket yang murah. Harga tiket yang murah bukan berarti kereta api tidak memperhatikan sarana maupun prasarana tetapi juga harus memperhatikan fasilitas yang ada didalam kereta api dan sikap dari petugas dalam menangani konsumen. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui karakteristik dan tinggkat kepuasan penumpang kereta api ekonomi Maharani rute Surabaya – Semarang.Metodelogi penelitian ini menggunakan jenis penelitian deskriptif dengan pendekatan kuantitatif dan menggunakan data primer berupa kuesioner yang diisi oleh responden dan menganalisis data dengan menggunakan metode Customer Satisfaction Index ( CSI ).Hasi penelitian dari 400 responden memiliki karakteristik penumpang paling banyak memiliki jenis kelamin perempuan dengan persentase ( 50,78% ),dengan umur paling banyak 21 – 40 untuk persentase (54,75% ), sebagian besar adalah pelajar dan mahasiswa dengan persentase ( 54,75% ), yang biasnya pelajar dan mahasiswa masih medapatkan uang saku dari orang tua dengan persentase ( 54,27% ), dan untuk tujuan mereka sendiri adalah untuk belajar dengan persentase ( 38,25% ). Untuk hasil perhitungan CSI nilai tingkat kepusan pelanggan sebesar 82% dengan kriteria tingkat kepusan pelanggan berada pada katagori sangat puas. Dari hasil penelitihan dapat disimpulkan penumpang kereta api ekonomi Maharani merasah sangat puas terhadap pelayanan yang ada didalam gerbong kereta api tersebut.
ANALISIS PENINGKATAN JALAN RAYA TENGGULUNGAN (PASAR BURUNG LARANGAN) KABUPATEN SIDOARJO
Jalan Raya Tenggulunan adalah jalan kolektor sekunder. Ruas Jalan Raya Tenggulunan memiliki Panjang 550 meter, lebar jalan 7 meter. Berdasarkan wacana Kepala Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (DPUPR) sidoarjo tahun 2017, ruas jalan tersebut akan dilebarkan sepanjang 10 meter, sesuai dengan sisi timur yang ada saat ini. Nantinya jalan akan dijadikan empat lajur, sebab kondisi jalan dengan dua lajur sudah padat. Pelebaran jalan ini perlu dilakukan. Skripsi ini melakukan studi kinerja jalan tersebut menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997. Serta merencanakan konstruksi Perkerasan jalan jenis Lentur menggunakan metode yaitu Metode Analisa Komponen SKBI 1987. Dari hasil perhitungan analisa penelitian saya ada lokasi suvey untuk dua arah kendaraan mengalami jam puncak di sekitar pukul 16:40-17:40 dengan derajat kejenuhan lokasi ruas jalan Tenggulunan dari dua arah yaitu sebesar 1,243 dan tergolong dalam kategori F yaitu arus banyak terhambat, kecepatan sangat rendah, volume melebihi kapasitas dan banyak kendaraan yang berhenti. Metode perkerasan lentur menggunakan nilai beban lau lintas , daya dukung ,CBR , faktor regional , indeks permukaan dan koefisien kekuatan relatif . Dari hasi perhitungan berdasarkan umur rencana 20 tahun diperoleh tebal lapisan dengan analisa komponen SKBI 1987 dengan total perkerasan 55 cm .
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS STASIUN PENGISIAN BAHAN BAKAR UMUM (SPBU) ROWOTAMTU JEMBER
Keberadaan SPBU memiliki peran yang sangat penting dalam menunjang kebutuhan penyediaan bahan bakar akibat peningkatan jumlah kendaraan. SPBU Rowotamtu Jember dibangun dengan luas ± 8600 m2 yang terletak di Jalan Raya Balung, Kabupaten Jember. Studi ini bertujuan untuk mengetahui dampak yang terjadi akibat pembangunan SPBU terhadap kinerja jalan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997) dan peraturan terkait lainnya. Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara survei langsung ke lapangan untuk mengetahui volume lalu lintas, bangkitan dan tarikan dari SPBU pembanding dan inventarisasi jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa bangkitan tarikan tertinggi sebesar 194 MC / jam, 23 LV / jam, dan 2 HV / pada jam puncak sore hari kerja. Hasil analisis kinerja Jalan Raya Balung diperoleh nilai DS 0,699 termasuk kategori LOS C yang artinya arus lalu lintas stabil dan kecepatan dapat dikendalikan oleh lalu lintas. Sedangkan kinerja simpang terbesar terjadi di simpang Rambipuji dengan nilai tundaan (D) sebesar 45,43 detik/smp dengan tingkat pelayanan LOS B yang berarti kinerja simpang tersebut baik.
PERHITUNGAN KINERJA JALAN TERHADAP HAMBATAN SAMPING PADA RUAS JALAN GAJAH MADA KECAMATAN GENTENG BANYUWANGI
Salah satu faktor penting dalam hambatan samping berupa kendaraan keluar masuk, penyeberangan, dan kendaraan lambat. Ruas jalan Gajahmada dipilih sebagai lokasi penelitian pada ruas tersebut memiliki dua tipe jalan yaitu 2/2 UD dan 4/2 D serta pada ruas tersebut sering terjadi kemacetan pada jam puncak dikarenakan tingginya aktivitas sisi jalan berupa banyaknya kendaraan berhenti, parkir di badan jalan, penyeberangan jalan, kendaraan tak bermotor, kendaraan yang keluar masuk sisi jalan yang mempengaruhi arus lalu lintas di daeah tersebut. pengambilan data dilakukan secara langsung dilapangan untuk volume lalu lintas dan hambatan samping, sedangkan pada kecepatan dilakukan dengan alat speed gun. Selanjutnya melakukan perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997 untuk perhitungan volume lalu lintas, kecepatan dan kapasitas jalan sedangkan untuk pengaruh hambatan samping terhadap derajat kejenuhan dengan menggunakan regresi dengan bantuan Microsoft Excel dan perhitungan analisis statistik. Hasil survei bahwa tingginya aktivitas sisi jalan atau hambatan samping cukup berpengaruh terhadap tingkat kinerja jalan, pada tipe jalan 2/2 UD memiliki faktor pengaruh hambatan samping sebesar 52,8 % terhadap derajat kejenuhan dan hasil derajat kejenuhan terbesar yaitu 0,60. Sedangkan Pada tipe jalan 4/2 D tidak memiliki pengaruh pada hambatan samping karena pada kondisi dilapangan hambatan samping sangat rendah dan derajat kejenuhan terbesar hanya 0,24.
STUDI KASUS KERUSAKAN JALAN DAN PERENCANAAN ULANG PERKERASAN LENTUR RUAS JALAN POROS KENDARI – MORAMO, KABUPATEN KONAWE SELATAN, SULAWESI TENGGARA
Pengawas Jalan Nasional SULTRA melakukan analisis penyebab terjadinya kerusakan Jalan Poros Kendari-Moramo diakibatkan adanya peningkatan pertumbuhan lalu lintas, kondisi daya dukung tanah yang rendah, dan kondisi jalan yang sudah tidak mampu menahan beban lalu lintas, sehingga dilakukan perbaikan jalan dan perancanaan ulang dengan melakukan rekontruksi perencanaan perkerasan yang dilakukan menggunakan perkerasan lentur. Perlunya dilakukan kajian yang lebih intensif juga memperhitungkan secara efisien sehingga kontruksi jalan yang direncanakan dapat berjalan secara optimal. Tujuan dari penelitian ini adalah mendapatkan kondisi visual kerusakan jalan dan nilai kerusakan pada ruas jalan Kendari – Moramo dan mendapatkan tebal struktur perkerasan lentur yang dibutuhkan dengan menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan jalan 2017 dan Metode AASHTO 1993. Dalam penelitian ini dasar perhitungan menggunakan 2 metode yaitu Manual Perkerasan Jalan 2017 dan AASTHO 1993. Berdasarkan hasil analisis dan perhitungan dapat diambil kesimpulan, tebal total lapis perkerasan lentur yang di dapatkan pada ruas Jalan Poros Kendari – Moramo dengan menggunakan Metode Manual Perkerasan (MDP) Bina Marga 2017 adalah 44 cm dengan rincian lapisan permukaan menggunakan HRS –WC dengan tebal 3 cm, lapisan pondasi atas menggunakan HRS – Base dengan tebal 3,5 cm, lapis pondasi bawah menggunkan LFA Kelas A dengan tebal 25 cm dan LFA Kelas B dengan tebal 12,5 cm. Sedangkan dengan menggunkan metode AASHTO 1993 adalah 73 cm dengan rincian lapisan permukaan menggunakan Laston dengan tebal 28 cm, lapisan pondasi atas menggunakan Agregat Kelas A dengan tebal 27 cm.dan lapis pondasi bawah menggunakan Agregat Kelas B dengan Tebal 18 cm.
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS “WARUNK WOW” KOTA MADIUN
Kota Madiun merupakan daerah yang mengalami perkembangan pesat, tingkat pembangunan kawasan yang sangat pesat tidak dapat dihindari lagi. Pembangunan yang sangat pesat akan memberikan dampak yang sangat baik bagi Kota Madiun khususnya dibidang perekonomian. Perekonomian yang baik akan menarik banyak investasi yang akan di tanamkan di Kota Madiun salah satunya ada dengan adanya rumah makan “Warunk WOW” yang terletak di Jl. Hos Cokroaminoto. Keberadaan rumah makan “Warunk WOW” dengan jumlah tempat duduk 182 kursi diwajibkan untuk melakukan Analisis Dampak Lalu Lintas terhadap lalu lintas di sekitar lokasi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja lalu lintas eksisting hingga prediksi lalu lintas 7 (tujuh) tahun mendatang pada area terdampak akibat bangkitan dan tarikan perjalanan yang ditimbulkan dari operasional rumah makan “Warunk WOW”, serta memberikan upaya penanganan dampak lalu lintas. Metode yang digunakan adalah dengan metode survei pencacahan lalu lintas pada jam puncak pagi, jam puncak siang, dan jam puncak sore yang dilakukan di lokasi penelitian, serta ruas Jl. Hos Cokroaminoto ,simpang tiga tidak bersinyal Jl. Hos Cokroaminoto – Jl. Tanjung, dan Simpang empat Jl, Hos Cokroaminoto – Jl. Opak. Hasil dari penelitian ini adalah bangkitan dan tarikan akibat operasional rumah makan adalah sebesar 25 smp/jam pada weekday, pada weekend sebesar 31 smp/jam. sedangkan, tingkat pelayanan ruas dan simpang terdampak dari tahun eksisting 2020 hingga tahun 2027 mengalami kenaikan tingkat pelayanan dan derajad kejenuhan, yaitu dari level service B pada tahun 2020, menjadi C pada tahun 2027. Sedangkan untuk fasilitas parkir yang disediakan, masih belum mencukupi kebutuhan ruang parkir.
KAJIAN LAIK FUNGSI JALAN PADA RUAS JALAN JEMUR SARI KOTA SURABAYA GUNA MEWUJUDKAN JALAN BERKESELAMATAN
Ruas jalan Jemursari merupakan salah satu prasarana transportasi yang memegang peranan penting dalam kegiatan sehari-hari, jalan harus memiliki kondisi yang ideal agar mampu memberikan kenyamanan, kelancaran, dan keamanan bagi pengguna jalan. Oleh karena itu perlu uji laik fungsi teknis jalan demi tercapainya penyelenggaran jalan yang andal dan berkeselamatan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi ruas Jalan Jemursari apakah sudah memenuhi kriteria laik fungsi jalan dan mendapatkan alternatif solusi sebagai rekomendasi terhadap Jalan Jemursari apabila tidak memenuhi Laik Fungsi Jalan. Pengambilan data di lapangan menggunakan Metode Uji dengan cara pengamatan dan pengukuran kondisi ruas jalan Jemursari Kota Surabaya terhadap standar teknis, meliputi : teknis geometrik jalan, teknis struktur perkerasan jalan, teknis struktur bangunan pelengkap jalan, teknis pemanfaatan bagian - bagian jalan, teknis penyelenggaraan manajemen dan rekayasa lalu lintas, teknis perlengkapan yang terkait langsung dengan pengguna jalan maupun yang tidak terkait langsung dengan pengguna jalan. Dari hasil uji lapangan dilakukan analisis laik fungsi jalan secara teknis menggunakan Metode Evaluasi yaitu membandingkan dengan parameter perencanaan laik fungsi jalan (Peraturan Menteri Nomor: 11/PRT/M/2010 dan Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan Tahun 2012). Hasil analisis kelaikan fungsi jalan pada ruas jalan Jemursari Kota Surabaya yaitu laik fungsi bersyarat (LS). Tindak lanjut yang dilakukan pada ruas jalan Jemursari Kota Surabaya yaitu dengan memberikan rekomendasi sesuai dengan kondisi fisik lingkungan jalan yang dapat memenuhi ketentuan keselamatan, kelancaran, ekonomis, dan ramah lingkungan.
PENJADWALAN PRECEDENCE DIAGRAM METHOD PADA PT. Z
Penjadwalan merupakan peranan penting dalam keberhasilan pelaksanaan proyek konstruksi, oleh karena itu dalam penyusunan penjadwalan harus detail dan teliti agar proyek dapat berjalan sesuai dengan rencana yang ditentukan. Perencanaan penjadwalan dalam penelitian menggunakan metode penjadwalan PDM (Precedence Diagram Method) dengan total durasi 497 hari. Untuk mengantisipasi ketidakpastian durasi proyek maka dilakukan wawancara kepada 3 orang narasumber, pemilihan 3 orang responden berdasarkan latarbelakang pendidikan, jabatan, dan pengalaman kerja lebih dari 5 tahun. Hasil penelitian perencanaan penjadwalan pada PT.Z menggunakan pendekatan PDM dengan total durasi 483 hari lebih cepat dari duarasi awal.
STUDI KOMPARASI PARAMETER RESPONS SPECTRUM GEMPA SNI 1726-2012 TERHADAP SNI 1726-2019 DENGAN STUDI KASUS GEDUNG C STIE PERBANAS
Di Indonesia, terdapat standard perencanaan bangunan tahan gempa yaitu SNI 1726-2012. Akibat berkembangnya ASCE 7 sebagai acuan SNI 1726, telah diperbarui standard menjadi SNI 1726-2019, maka dilakukan studi komparasi parameter respons spectrum gempa untuk bangunan gedung C STIE Perbanas. Tujuannya untuk memperoleh perbedaan nilai parameter respons spectrum gempa dan kombinasi pembebanan akibat berubahnya peta gempa menggunakan program SAP2000. Berdasarkan hasil penelitian, parameter nilai SS dan S1 pada SNI 1726-2019 mengalami peningkatan sebesar 2.24% dan 23.08%, hal ini berpengaruh pada gempa vertikal yang mengakibatkan meningkatnya koefisien pengali beban mati maksimum pada kombinasi SNI 1726-2019 sebesar 0.797%.
ANALISIS PERBANDINGAN PENGGUNAAN KOLOM KONVENSIONAL DAN KOLOM BERBENTUK KHUSUS (SPECIAL SHAPED COLUMN) PADA GEDUNG BERTINGKAT SEDANG
Pentingnya permasalahan terhadap pengurangan luas ruang pada sebuah bangunan akibat kolom konvensional dapat diupayakan dengan penggunaan struktur kolom pipih atau kolom dengan bentuk penampang asimetri (kolom berbentuk khusus) yang meliputi bentuk L, T dan + (plus) dengan menyesuaikan konfigurasi peletakan kolom pada denah. Pada penelitian ini, membandingkan analisis pembangunan apartemen beton bertulang dengan penggunaan kolom konvensional dan kolom berbentuk khusus untuk gedung bertingkat dengan kategori ketinggian sedang sejumlah 6 lantai. Analisis berdasarkan beberapa tipe kolom khusus dengan ketebelan 20 cm. Kondisi bangunan terletak pada tanah keras dan berlokasi di Surabaya. Jenis sistem strukturnya adalah SRPMM (Sistem Rangka Pemikul Momen Menengah). Desain beban gempa serta desain struktur merujuk pada SNI 1726:2019dan SNI 2847:2019. Kontrol perilaku struktur yang dilakukan meliputi kontrol terhadap simpangan, periode dan partisipasi massa. Sehingga, menghasilkan gaya dalam yang digunakan sebagai dasar perencanaan penulangan elemen balok, kolom dan sambungan balok-kolom. Hasil penelitian menunjukkan, pemodelan kolom khusus hanya dapat dilakukan dengan cara custom section (section designer), simpangan antar tingkat (arah Y) kolom khusus lebih kecil daripada kolom konvensional (berturut-turut 38,07 mm dan 39,852 mm) dan ragam partisipasi massa menunjukkan kolom khusus lebih getas atau fleksibel daripada kolom konvensional (Tkhusus = 0,756 det > Tkonvensional = 0,698 det).
REDESAIN UNDERPASS MAYJEND SUNGKONO DENGAN SHEET PILE PROFIL BAJA DAN ANGKUR
Dalam pelaksanaan underpass dibutuhkan dinding penahan tanah yang berfungsi untuk menahan tanah saat proses pengerukan. Masalah yang dihadapi dalam pembuatan dinding penahan tanah adalah bagaimana fungsi dinding penahan tersebut dapat optimal dan tahan lama. Faktor utama supaya dinding penahan berfungsi optimal adalah faktor keamanan terhadap stabilitas sliding dan guling. Pada skripsi ini saya akan membahas mengenai merencanakan ulang dinding penahan underpass Jl. Mayjend Sungkono model sheet pile, karena kondisi di lapangan dinding penahan yang digunakan adalah secant pile beton bertulang dan aman atau tidak terjadi permasalahan. Tapi memakan waktu yang cukup lama untuk pembangunannya. Dari hasil perhitungan W yang memenuhi perencanaan adalah profil Larssen 704 dengan panjang turap 8.4 m dengan tertanam di dalam tanah 2.4 m, diameter angkur 2cm panjang 14.22m, lebar blok angker 0.6m tinggi 2m dan nilai stabilitas terhadap sliding SF = 1.373 dan guling SF = 1.764.
Analisis Perbedaan Perilaku Keselamatan Kerja Berdasarkan Usia Pada Proyek Konstruksi
Sektor konstruksi mempunyai risiko tinggi dalam kecelakaan kerja, terjadi sebanyak 96.000 kasus kecelakaan setiap tahunnya . 80–85% kecelakaan kerja disebabkan oleh faktor dari perilaku manusia, selain dari perilaku manusia yang juga berpengaruh adalah faktor usia. Umumnya beberapa kapasitas fisik seperti penglihatan, pendengaran, dan kecepatan reaksi menurun sesudah usia 30 tahun sebaliknya mereka lebih berhati-hati dan lebih dapat dipercaya dari pada tenaga kerja usia dibawah 30 tahun meskipun karyawan muda lebih kuat secara fisik akan tetapi kurang bertanggung jawan dan turnovernya rendah. Tujuan penelitin ini adalah untuk mengetahui adakah perbedaan perilaku keselamatan kerja pada pekerja konstruksi antara usia diatas 30 tahun dan dibawah 30 tahun. Metode penelitian ini menggunakan uji f (homogenitas) dengan uji z dengan program bantu software SPSS 25 dan teknik untuk pengambilan data menggunakan kuesioner yang diberikan kepada tukang dan kuli pada pembangunan apartement Sun City Residence. Hasil dari penelitian ini yaitu adanya perbedaan perilaku keselamatan kerja dengan nilai z hitung = -4,981 < z tabel = -1,650 yang artinya ada perbedaan antara perilaku keselamatan kerja berdasarkan usia dibawah 30 tahun dengan pekerja usia diatas 30 tahun pada pekerja konstruksi.
Peringkat Penyebab Kecelakaan Kerja Pada Proyek Kontruksi Gedung Bertingkat di Sidoarjo
Manajemen keselamatan dan kesehatan kerja sangatlah penting dalam pembangunan suatu proyek. Tiga faktor utama yang mempengaruhi penyebab kecelakaan kerja yaitu faktor manusia, faktor lingkungan, dan faktor peralatan. Oleh karena itu penelitian tentang penyebab kecelakaan kerja sangat penting dilakukan untuk informasi mengenai kecelakaan kerja, sehingga pekerja bisa dapat mencegah atau mengurangi terjadinya kecelakaan kerja. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui manakah yang paling dominan sebagai penyebab kecelakaan kerja antara faktor manusia, faktor lingkungan, dan faktor peralatan. Penelitian ini menggunakan metode pembobotan TEV (model analisi kuantitatif) untuk mengetahui nilai kepentingan faktor penyebab kecelakaan kerja dan untuk mengetahui tingkat kecelakaan pada faktor penyebab kecelakaan kerja. Hasil dari penelitian ini bahwa nilai harapan dari penyebab faktor kecelekaan kerja pada proyek Apartemen Sun City adalah 2,93 dan dapat dikategorikan sebagai kadang - kadang atau tingkat kecelakaan sedang. Dapat dilihat menurut profil data responden diketahui yang menjadi penyebab kecelakaan kerja yaitu dengan usia responden 17 – 25 tahun dengan total 24 responden dengan prosentase 40 % dengan tingkat pendidikan SMP dengan total 35 responden dengan prosentase 58,3% dan pengalaman kerja sedang 6 - 10 tahun sebanyak 27 responden dengan prosentase 45%. Faktor manusia (0,377) adalah penyebab kecelakaan terbesar diikuti faktor lingkungan (0,335) dan faktor peralatan (0,288).
ANALISA EMPIRIS DISTRIBUSI KOROSI TULANGAN BALOK BETON BERTULANG BERDASARKAN KUAT TEKAN DAN SELIMUT BETON
Korosi menjadi pertimbangan penting dalam hal durabilitas dan degradasi kapasitas sesuai masa layan. Pada studi ini variable durabilitas berdasarkan mutu beton dan tebal selimut beton di investigasi. Tiga macam mutu beton berurutan, 30 Mpa, 40 Mpa dan 50 Mpa disertai tebal selimut beton 20mm, 30mm dan 40mm dianalisa. Semua parameter tersebut di implementasikan pada elemen struktur balok yang diposisikan dengan dengan pantai dan dikategorikan sebagai struktur tangka W1 atau struktur beton yang berkontak dengan air dan harus memiliki permeabilitas yang baik. Evaluasi dilakukan secara empiris dengan meninjau percepatan korosi hingga waktu layan 25 tahun. Hasil analisa empiris akan dibandingkan dengan pemodelan struktur pada tahun ke 1 menggunakan program bantu ETABS di ikuti analisa perilaku dan pola retak menggunakan Response 2000. Sebagai hasil, semakin kecil tebal selimut beton semakin besar nilai mass loss yang akan didapatkan. Nilai tersebut berbanding lurus dengan distribusi korosi. Nilai kuat tekan beton dalam hal ini memberikan peningkatan momen nominal dan perilaku struktur, akan tetapi semakin besar nilai mutu beton semakin brittle perliku balok tersebut yang mana akan memperbesar nilai mass loss. Sebagai tambahan lebar retak dan distribusi korosi pertahun mengalami peningkatan dengan tinjauan korosi secara uniform.
ANALISA SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN MENENGAH TERHADAP KARAKTERISASI KELAS SITUS BATUAN KERAS (SA), BATUAN (SB) DAN BATUAN LUNAK (SC) BERBASIS RESPONSE SPECTRUM
Resiko seismik merupakan parameter utama dalam merencanakan suatu sistem struktur untuk menentukan konsep desain kapasitas dan kinerja pada suatu bangunan. Dalam penelitian ini dilakukan investigasi bangunan 6 lantai yang akan dikaji dengan berbagai kondisi tanah berdasarkan klasifikasi wilayah situs yaitu batuan keras (SA), batuan (SB), dan tanah keras, sangat padat dan batuan lunak (SC) sebagai variabel pembanding kinerja struktur. Elemen struktur yang ditinjau adalah balok 45x65cm, pelat 1.2cm dan kolom 75x75cm dengan melihat kondisi detail setiap elemen dengan kinerja struktur berbasis performance point berdasarkan ATC-40. Sebagai hasil, analisis gempa dinamik berdasarkan kurva response spectrum didapatkan kapasitas situs SC lebih besar dengan SDS dan SD1berurutan adalah 0,567 dan 0,295. Sedangkan kapasitas SA dan SB menunjukan nilai dengan selisih yang tidak begitu jauh satu sama lain sebesar 0,354 dan 0,157. Hal tesebut juga berlaku untuk nilai displacement dan drift antar lantai berurutan SA, SB dan SC sebesar 40mm, 41mm dan 75mm. Hal ini menunjukkan bahwa wilayah kelas situs SA dan SB tidak memiliki perbedaan secara signifikan dibandingkan dengan kelas situs SC. Namun semua kinerja struktur tetap memenuhi dan masuk pada kondisi ImmadiateOcupancy (IO) yang mana struktur tidak terjadi penurunan kapasitas.
KAWASAN KEGIATAN PRAMUKA DI WONOSALAM, JOMBANG DENGAN PENDEKATAN ARSITEKTUR BERWAWASAN LINGKUNGAN
Kegiatan pramuka merupakan salah satu kegiatan ekstrakurikuler yang sedang popular karena dinilai dapat mengembangkan bakat dan minat serta karakter anak, karenanya pendidikan kepramukaan sangat dibutuhkan guna untuk menciptakan generasi-generasi penerus bangsa yang berkualitas. Namun di Indonesia khususnya pada daerah Jawa Timur dirasa masih kurangnya penanaman pendidikan dalam pramuka, maka diperlukan suatu fasilitas yang mampu menunjang kegiatan pendidikan tersebut. Penelitian ini dilakukan melalui survei lapangan dan literatur dengan menggunakan metode deskriptif, pendekatan tema “Arsitektur Berwawasan Lingkungan” yang akan duwujudkan untuk menjadi jembatan antara pramuka dengan lingkungan mengingat keduanya berhubungan dengan erat. Konsep makro yang diterapkan “Adaptif” dimaksudkan untuk mengadaptasi kondisi lingkungan sekitar seperti kontur tanah, vegetasi, iklim. Mikro konsep tatanan lahan “Adaptif Dan Responsif Terhadap Kegiatan Pramuka” digunakan untuk meyesuaikan antara kegiatan kepramukaan dengan kondisi lingkungan yang diharapkan dapat memaksimalkan potensi yang ada. Mikro konsep bentuk “Representatif Simbolis Kepramukaan” bentuk bangunan identik dengan simbol yang erat pada pramuka serta memiliki makna tertentu. Mikro konsep ruang “Ekspresi Karakter Pramuka” dengan penggunaan elemen interior, warna dan juga material yang dapat menunjukkan tentang bagaimana diri seorang pramuka. Hasil rancangan kawasan ini diharapkan dapat mejadi wadah bagi kegiatan kepramukaan untuk kedepannya
PUSAT MODIFIKASI MOBIL ALIRAN EKSTERIM DI KOTA KEDIRI DENGAN PENDEKATAN ARSITEKTUR SIMBOLIS
Dalam Arsitektur pembangunan mengikuti tatanan ruang dalam bangunan, struktur, sains, dan utilitas bangunan. Aspek dalam ruang merupakan aspek yang penting didalam melakukan sebuah perancangan yang didalam aspek ruang terkait dengan beberapa analisa diantaranya mengetahui denah perlantai, interior, struktur, sains arsitektur, dan utilitas. Penulisan laporan Bangunan Pusat Modifikasi mobil Aliran Ekstrim di kota kediri ini bertujuan untuk sebagai wadah para Komunitas Pecinta Otomotif di kota kediri untuk berkumpul dan mengembangkan kekreatifitasan juga sebagai sarana festival dan pertandingan untuk para peminat Modifikasi dan berbagai aliran modifikasi yang ada di daerah Kediri . Penelitian ini dilakukan berdasarkan survei lapangan dan literatur dengan menggunakan metode deskriptif..Pusat Modifiaksi Mobil Aliran Ekstrim di kota Kediri akan direncanakan berada pada Jl. Erlangga , kediri dengan luas 25.977,65 m² atau 2,5 Ha. Fasilitas yang dihadirkan mewadahi kebutuhan utama pengunjung yaitu, Modifiaksi Arena , Car wash Robotic ,dan beberapa bangunan lainnya untuk yang dari luar kota dan tempat penjualan alat-alat dan sparepart. Fasilitas penunjang juga dihadirkan guna memenuhi kebutuhan penunjang dari pengunjung hingga pengelola.Arsitektur Simbolis mempunyai arti yang perihal pemakaian simbol atau lambang untuk mengekspresikan ide-ide secara arsitektural yang akan dapat diperlihatkan melalui jati diri suatu karya arsitektur sekaligus mempunyai makna dan nilai-nilai simbolik yang dapat dihasilkan melalui bentuk, struktur dan langgam.
PENERAPAN ARSITEKTUR FUTURISTIK TERHADAP DESAIN TATANAN LAHAN KOMPLEKS PENANGKARAN DAN EDUKASI KUPU-KUPU DI KOTA BATU
Kota Batu terkenal akan kota wisata dan cuaca yang nyaman untuk menghabiskan waktu luang dan bersantai, karena banyaknya masyarakat yang tertarik pada Kota Batu banyak ruang terbuka hijau yang awalnya berfungsi sebagai tempat tinggal serangga-serangga kecil dan tanaman berganti fungsi sebagai tempat wisata komersial. Kasus seperti ini dapat merusak populasi flora dan fauna seperti serangga kupu-kupu yang ada. Oleh karena itu Kompleks Penangkaran dan Edukasi Kupu-Kupu bertujuan untuk menaikkan jumlah kupu-kupu, dengan menerapkan tema arsitektur futuristik Kompleks Penangkaran dan Edukasi Kupu-Kupu akan menjadi rumah baru untuk kupu-kupu dan menjadi media untuk masyarakat mengedukasi diri yang juga menyatu dengan alam sekitar. Penerapan arsitektur futuristik pada tatanan lahan, yaitu dengan penggunaan material yang lebih modern, elemen hardscape yang lebih modern, dan penggunaan lampu LED. Jenis metodologi yang digunakan untuk mendapatkan data dengan menggunakan metode deskriptif yang didapat dari buku dan internet, serta metode studi kasus terhadap objek studi banding. Manfaat Pusat Edukasi dan Penangkaran Kupu-kupu adalah untuk memompa kembali populasi kupu-kupu dan memberi edukasi kepada masyarakat tentang keistimewaan menjaga alam.
PENDEKATAN SIMBOLIK LAUT BALIKPAPAN PADA RANCANGAN PUSAT WISATA MAKANAN LAUT DI BALIKPAPAN
Dengan fungsi kota Balikpapan sebagai pusat pengembangan di dalam lingkup nasional, maupun regional Kalimantan Timur, menuntut kota Balikpapan menyiapkan berbagai sarana dan fasilitas penunjang ke arah kota berpotensi ekonomi yang tinggi. Namun di sisi lain, Kota Balikpapan juga membutuhkan sarana wisata yang dapat menjangkau seluruh lapisan status sosial masyarakat. Selain Kota Balikpapan belum memiliki wisata makanan laut yang bangunannya memiliki jati diri dari arsitekturnya dan sekaligus memiliki makna dan nilai-nilai yang dapat menunjukan ekspresi sebagai bentuk komunikasi yang sesuai dengan fungsi dan aktivitas didalamnya. Dengan pendekatan “Arsitektur Simbolik” yang mengutamakan bentuk dan penataan yang bertujuan untuk menunjukan komunikasi dari bangunan wisata makananlaut di Balikpapan sesuai dengan fungsi dan aktivitas di dalamnya, sehingga dapat menarik pengunjung yang dapat meningkatkan aktivitas ekonomi pada sektor perikanan.
WADAH KEGIATAN PECINTA MOTOR VESPA DI GRESIK DENGAN MENERAPKAN TEMA ARSITEKTUR POST MODERN
Gresik merupakan kota industri yang menjadi titik simpul perdagangan internasional di kawasan paling timur Asia yang semakin lama semakin ramai. Gresik menjadi pusat perdagangan dan kota bandar yang dikunjungi oleh banyak bangsa seperti, Cina, Arab, Champa, dan Gujarat sejak abad ke-11.Selain sebagai kota industri dan santri, Gresik juga sebenarnya mempunyai banyak komunitas-komunitas diantaranya yaitu komunitas motor vespa,dan komunitas ini butuh dukungan dan pengelolahan oleh pemerintah Kabuparen Gresik terutama pada komunitas motor vespa ini, sehingga masyarakat lokal maupun luar kota dapat mengetahui kegiatan-kegiatan positif Dalam merancang desain yang menggunakan Tema Post Modern selalu dimasukkan kedalam setiap aspek dan diikuti dengan bentukan yang memiliki kesan body vespa. Bentukan yang ada menggunakan Mikro Konsep Bentuk Body Vespa yang mengarah pada suatu respon terhadap letak bangunan bangunan tersebut berada. Pada ruangan yang ada digunakan pada suatu rancangan yang memaksimalkan input cahaya dan sirkulasi udara serta pengolahan bentuk ventilasi maupun jendela agar terkesan lebih mempunyai ritme sesuai dengan Mikro Konsep ruangannya yaitu Modern. Pada tata lahan digunakan Mikro Konsep Natural sehingga terkesan lebih nyaman dan sejuk, Manfaat dari hasil rancangan dapat membantu perekonomian pada kota tersebut dan dengan adanya gedung Wadah Kegiatan Pecinta Motor Vespa di Gresik di harapkan menjadi wadah yang memfasilitasi kegiatan pecinta motor vespa di gresik, jawa timur dan di Indonesia.
PERENCANAAN DAN PERANCANGAN BALAI PELATIHAN PENGAWASAN LINGKUNGAN HIDUP DAN KEHUTANAN DI MALANG JAWA TIMUR
Indonesia adalah negara di Asia Tenggara yang dilintasi garis khatulistiwa dan berada di antara daratan benua Asia dan Australia, serta antara Samudra Pasifik dan Samudra Hindia. Indonesia adalah negara kepulauan terbesar di dunia yang terdiri dari 17.504 pulau. Nama alternatif yang biasa dipakai adalah Nusantara. Dengan populasi Hampir 270.054.853 jiwa pada tahun 2018, Indonesia adalah negara berpenduduk terbesar keempat di dunia dan negara yang berpenduduk Muslim terbesar di dunia, dengan lebih dari 230 juta jiwa. Indonesia dengan luas dan penduduk yang padat tentu memiliki permasalahan-permasalahan, permasalahan yang paling sulit diselesaikan adalah masalah lingkungan hidup.Proses Perencanaan dan Perancangan Balai Pelatihan Pengawasan Lingkungan Hidupdan Kehutanan terdapat beberapa tahapan, yaitu identifikasi, studi kasus, analisa tapak, program ruang, konsep, transformasi dan pra rancangan . Berdasarkan langkah tersebut dapat di susun sebuah konsep rancangan seperti konsep bentuk adaptif,ruang edukatif, dan tatanan lahan renponsif.Hasil Perencanaan dan Perancangan Balai pelatihan pengawasan lingkungan hidup dan kehutanan ini menghasilkan Transformasi konsep bentuk adaptif dengan bentuk bangunan yang dapat beradaptasi dengan lingkungan sekitar. Transfromasi konsep ruang edukatif menghasilkan pola sirkulasi radial dan pola tentang pelatihan di ruangan. Transfromasi tatanan lahan edukatif menghasilkan sirkulasi yang dapat memberi pengetahuan kepada pengunjung bangunan.
Desain Skywalk Jalan Malioboro-Stasiun Tugu Yogyakarta
Banyaknya wisatawan yang datang berlibur dan suka berjalan kaki di kota Yogyakarta menyebabkan kemacetan sehingga memerlukan penanganan khusus. Fasilitas sarana prasarana pedestrian yang tidak memadai dalam menampung banyaknya wisatawan yang berkunjung merupakan suatu permasalahan yang harus diatasi karena menyangkut keamanan dan kenyamanan para pejalan kaki. Pedestrian yang sempit dan tidak tertata pada beberapa bagian kota menyebabkan ruang kota terasa kumuh. Sehingga para wisatawan yang berlibur di kota Yogyakarta merasakan penurunan tingkat kenyamanan. Karena itu perlu diciptakannya sebuah pedestrian yang dapat menampung pejalan kaki serta pedagang yang ada di area jalan Malioboro dan sekitarnya merasakan kenyamanan. Banyaknya parkir liar yang memakan badan jalan serta trotoar di sekitar pusat keramaian juga turut serta menjadi penyumbang kemacetan di kota Yogyakarta. Untuk menampung berbagai kendaraan dari para wisatawan yang hadir di kota Yogyakarta, maka disediakan kantong parkir di pusat kota Yogyakarta yang berhubungan langsung dengan transportasi umum kota. Gaya arsitektur di pusat kota Yogyakarta pun semakin melupakan gaya arsitektur khas kota tersebut. Karena banyak bangunan yang membangun tanpa melihat potensi arsitektur dan budaya di kota yang terkenal dengan adat dan budaya yang cukup kental. Sehingga mengusung tema yang membangkitkan kembali gaya arsitektur kota budaya tersebut. Lokasi perancangan terletak pada jalan P. Mangkubumi hingga jalan Malioboro serta mengolah kantong parkir yang terletak pada jalan Abu Bakar Ali. Kondisi sekitar site merupakan pusat kota yang merupakan pusat wisata dan pusat perbelanjaan yang sering dikunjungi oleh wisatawan dari dalam maupun luar kota. Fasilitas yang tersedia adalah pusat perbelanjaan, pedestrian, pusat kuliner, serta kantong parkir yang memadai untuk para pengunjung jalan Malioboro. Berdasarkan permasalahan yang ada, maka skywalk ini mengusung konsep makro adaptif, yaitu melakukan suatu perancangan desain yang menyesuaikan dengan gaya arsitektur terdahulu di sekitar site berdasarkan analisa yang ada. Penempatan bangunan menyesuaikan dengan garis imajiner dari utara hingga selatan yang dipercaya oleh masyarakat sekitar. Bentuk wajah bangunan juga menyesuaikan dengan gaya arsitektur di sekitar site. Pada beberapa bangunan di sekitar site merupakan gaya arsitektur yang memiliki perpaduan antara gaya arsitektur kolonial belanda dengan gaya arsitektur jawa.
OPTIMALISASI DESAIN FASADE TERHADAP NILAI OTTV DAN AREA PENCAHAYAAN ALAMI SESUAI GREENSHIP NB 1.2
Sektor bangunan merupakan sektor dengan potensi penurunan emisi gas rumah kaca yang signifikan dibandingkan sektor lain[1]. Salah satu upaya yaitu dengan pengoptimalan desain fasade yang berpengaruh pada konsumsi energi sistem tata udara bangunan. Parameter yang dijadikan acuan adalah OTTV atau Overall Thermal Transfer Value yang diatur dalam SNI 6389:2011 dan GREENSHIP NB 1.2. Besarnya nilai OTTV berpengaruh pada perolehan area dengan tingkat pencahayaan 300 lux sesuai kaidah GREENSHIP NB 1.2, dengan demikian perlu adanya pengoptimalan besar nilai OTTV dan perolehan area dengan tingkat pencahayaan alami. Dalam studi ini dikaji pengaruh desain fasade selubung bangunan pada perolehan nilai OTTV dan porsi area yang mendapatkan pencahayaan alami. Kajian ini berdasarkan pada kaidah perangkat penilaian bangunan hijau GREENSHIP 1.2 untuk bangunan baru. Bangunan original dengan nilai OTTV yang belum sesuai standar akan dioptimalkan sedemikian sehingga nilai beban panas yang ditunjukkan dari nilai OTTV dapat sesuai standar dan porsi area yang mendapatkan pencahayaan alami sesuai kaidah GREENSHIP 1.2 EEC 2 dapat dioptimalkan pula. Dari total 24 alternatif desain fasade bangunan, didapatkanlah 4 desain alternatif paling optimal dilihat dari segi nilai OTTV, perolehan tingkat pencahayaan alami, dan penambahan investasi fasade yaitu desain alternatif nomor 10, 11, 12, dan 14.
KONSEP ART THERAPY PADA RANCANGAN RUMAH SAKIT KHUSUS ONKOLOGI SEBAGAI METODE PENYEMBUHAN PASIEN KANKER
Kanker adalah penyakit yang disebabkan oleh pertumbuhan sel abnormal yang tidak terkendali di dalam tubuh . Pertumbuhan sel abnormal ini dapat merusak sel normal di sekitarnya dan di bagian tubuh yang lain. sedangkan gejala-gejala gangguan psikologis yang bisa muncul pada pasien yang sudah mengalami kanker adalah kemarahan, kecemasan, depresi, dan tidak mempunyai harapan. Kondisi ini jika tidak ditangani dengan baik akan memperburuk kesehatan pasien kanker dan menyebabkan penurunan kualitas hidupnya, art therapy merupakan kombinasi antara teknik-teknik terapi psikologis dan proses kreatif untuk meningkatkan kesehatan mental dan kesejahteraan seseorang. Tujuan dari art therapy adalah untuk memanfaatkan proses kreatif untuk membantu seseorang mengeksplorasi diri, sehingga nantinya akan membantu orang tersebut dalam menghadapi permasalahan. Art Theraphy sendiri dibagi menjadi 2 bagian, yang pertama therapi secara psikis audio & therapi Secara psikis visual. Therapi secara psikis audio ini diterapkan pada material ruang yang kedap suara agar tidak bising dan sampai mengganggu pasien, dan untuk therapi Secara psikis visual diterapkan pada warna pada ruangan agar pasien nyaman dan tidak mudah bosen berada di ruangan dalam waktu yang lama.
KONSEP RANCANGAN ARSITEKTUR ISLAM VERNAKULAR PADA DESAIN BENTUK PESANTREN MATHOLI’UL ANWAR LAMONGAN
Pondok Pesantren Matholi’ul Anwar yaitu sebuah pengembangan pesantren yang ada dari jenis pesantren tsalafiyah bermutasi menjadi jenis pesantren semi modern, dengan adanya pengembangan sehingga diperlukan perencanaan dan perancangan pondok pesantren tersebut. Dalam perencanaan dan perancangan pondok pesantren tersebut menggunakan pendekatan tema Arsitektur Islam Vernakular selalu dimasukkan ke dalam setiap aspek dan diikuti dengan bentukan yang memiliki kesan corak bangunan Islam di tanah Jawa, dengan mikro konsep bentuk Islam budaya di tanah Jawa dengan harapan mampu menciptakan suasana dimana awal masuknya Islam ditanah Jawa sehingga bisa mejadi sebuah daya tarik yang khas dan mikro kosep tatanan lahan rekreatif sebagai penstabil kebosanan pengguna serta mikro konsep ruang dinamis sebagai wadah penggemblengan Islam kepesantrenan dengan aktivitas didalamnya. Pengaplikasian hasil rancangan pada tatanan lahan konsep rekreatif yaitu penataan area gazebo, area air mancur, area mini zoo dan area playground sebagai 4 point utama dengan pemaksimalan vegetasi serta sirkulasi dan pembatas yang jelas antara santri putra dan putri dan bentukan bangunan terdapat ornamen kaligrafi kufic pada kolom balok bangunan, pengunaan atap tumpuk tajuk 3 yang mempunyai makna Islami serta ruang pengaplikasian soko guru dan juga adopsi bentukan gapura di Jawa Timur.
PENERAPAN ARSITEKTUR EKOLOGIS PADA TEMPAT PELATIHAN DAN PENGELOLAAN SAMPAH DI BENOWO KOTA SURABAYA JAWA TIMUR
Sampah bahan terbuang dibuang dari sumber hasil kegiatan manusia dan alam yang belum ada nilai ekonomis sehingga penyebab timbulnya masalah dalam lingkungan. Rupanya permasalahan terkait sampah adalah suatu masalah yang klasik di Indonesia. Pengelolaan Sampah, Limbah, dan Bahan Beracun, Kementrian pengumpulan sampah terus meningkat, naiknya mencapai 1juta ton setiap tahun. Mereka memperkirakan bahwa pada 2030 mendatang pabrik plastic yang memproduksi secara global meningkatkan 2kali lipat Bahkan NASA sendiri meliris animasi menunjukan kondisi sampah yang ada di lautan dunia. Terlihat sampah menumpuk di 5 samudera terbesar di bumi. Sampah akan terbawa arus hingga membentuk pulau – pulau, nasa juga menunjukan pertahunnya ada sekitar 7 juta ton sampah pelastik yang berakhir di lautan. Sampah – sampah terbesar di dunia ini adalah dari negara – asia. Rendahnya tingkat kesadaran masyarakat akan pengolahan sampah yang tepat berpotensi meningkatkan jumlah sampah di Kota Surabaya seiring meningkatnya jumlah penduduk Kota Surabaya. Seperti contohnya TPS Benowo yang merupakan lokasi pembuangan sampah terbesar di Kota Surabaya, namun rupanya masih kurang menerapkan proses pengolahan yang lebih ramah lingkungan sehingga masih banyak masyarakat yang berpendapat bahwa lokasi tersebut memiliki aroma dan tingkat kebersihan yang rendah. Padahal, lokasi yang berdekatan dengan Stadion Besar Gelora Bung Tomo tersebut digadang-gadang akan menjadi lokasi pertandingan Piala Dunia. Permasalahan tersebut mengacu pada pentingnya penerapan Arsitektur Ekologis melalui prinsipprinsip arsitektur hijau yang peduli terhadap alam serta memaksimalkan pengolahan menjadi energi terbarukan artinya manusia menjaga alam dan tidak untuk merusaknya. Perancangan ini merupakan program lanjutan untuk mewujudkan Kota Surabaya bebas sampah agar tempat penampungan yang ada saat ini menjadi lebih berdayaguna dengan adanya tambahan. Penelitian ini secara umum menggunakan pengumpulan data tentang teori berupa data primer dan skunder melalui studi banding dan lapangan dimana data yang diperoleh akan diolah dan dianalisa secara kualitatif yang cenderung menggunakan analisis sehingga dapat menghasilkan rumusan permasalahan yang tepat guna memperoleh solusi yang sesuai. Dari penelitian tersebut, didapatkan sebuah Rancangan Tempat Pelatihan Dan Pengelolahan Sampah Di Benowo Kota Surabaya Jawa Timur yang berlokasi di Jl. Jawara Surabaya, Kecamatan Pakal, Kelurahan Tambak Dono Surabaya menerapkan konsep Arsitektur Ekologis dengan fasilitas seperti pengolahan sampah, workshop, kantor pengelola, ruang terbuka hijau, dan lain sebagainya.
KONSEP WATERFRONT PADA RANCANGAN TATANAN LAHAN TAMAN DI BANTARAN KALI MAS GRESIK
Watrerfront merupakan sebuah kawasan yang berhubungan langsung dengan air misal sungai. Wilayah Gresik Selatan dilalui oleh aliran Sungai Mas. Di Gresik Selatan sangat minim akan fasilitas publik seperti taman kota, maka dari itu perlu ada wadah kegiatan masyarakat. Diharapkan dengan adanya proyek Perencanaan dan Perancangan Waterfront mampu mengedukasi akan pentingnya menjaga lingkungan melalui kegiatan seperti edu-wisata. Oleh Syala (2012), pernah mengemukakan bahwa sebuah atraksi lokal mampu menarik minat orang datang dan tinggal lebih lama untuk menikmati wilayah perairan. Melakukan metode penelitian secara deskriptif, artinya melalui pendekatan historis, survei lapangan dan wawancara. Konsep Makro pada waterfront mengusung konsep recreational, maka mengutamakan kegiatan rekreasi, seperti wisata sungai, taman, tanaman hias dan ikan hias. Hasil rancangan dari proyek Perencanaan dan Perancangan Waterfront adalah berupa DED (Detail Engineering Design), mencakup desain tatanan lahan yang menganut pola sirkulasi radial. Konsep desain yang diharapkan adalah desain sirkulasi tatanan lahan yang rekreatif.
KONSEP DESAIN PUSAT SENI BELA DIRI PENCAK SILAT DI SURABAYA
Seni bela diri pencak silat merupakan salah satu budaya Indonesia dan juga merupakan saksi jalannya perjuangan rakyat Indonesia pada masa penjajahan. Karena merupakan seni bela diri tradisional yang berasal asli dari Nusantara dan merupakan bagian dari kebudayaan bangsa Indonesia yang berkembang sejalan dengan sejarah masyarakat, maka Seni bela diri ini perlu dilestarikan. Untuk itu dibuatlah proses konsep desain Pusat Seni Bela Diri Pencak Silat di Surabaya. Sedangkan tema yang diambil adalah Arsitektur Tradisional Jawa. Metode yang di gunakan dalam proses desain ini adalah deskriptif. Adapun fasilitas yang disediakan yaitu fasilitas utama berupa fasilitas pelatihan, fasilitas gelanggang dan pagelaran, serta fasilitas pendukung berupa gedung pengelola, fasilitas wisma, fasilitas parkir, dan fasilitas servis. Hasil proses konsep desain adalah terbentuknya makro konsep yaitu representatif. Sedangkan mikro konsep bentuknya yaitu Representatif, mikro konsep ruang yaitu Fungsional, dan mikro konsep tatanan lahan yaitu Efektif.
Analisa Kondisi Lingkungan terkait Strategi Urban Renewal pada Kampung Keputih Tegal Timur
Kawasan urban atau perkotaan di negara berkembang mengalami permasalahan yang cukup serius mengenai permukiman kumuh, salah satunya adalah kota Surabaya yang merupakan ibu kota Provinsi Jawa Timur. Salah satu cara untuk memperbaiki kawasan kumuh adalah dengan program urban renewal. Urban renewal merupakan sebuah strategi bagi perancang perkotaan serta pemangku kebijakan dalam mengembangkan lingkungan binaan. Urban renewal juga dapat menjadi alat untuk mengatasi masalah fisik dan sosial lingkungan binaan, seperti degradasi kualitas kawasan urban, kesenjangan pertumbuhan kota, dan kesenjangan sosial. Pada konteks studi kasus, di Kota Surabaya banyak ditemukan daerah-daerah yang di dalamnya terdapat permukiman informal, salah satunya Kampung Keputih Tegal Timur atau biasa disebut kampung pemulung karena mayoritas warganya bekerja sebagai pemulung. Kondisi fisik kampung ini telah mengalami degradasi lingkungan dan sarana prasarana yang kurang memadai. Permasalahan lain adalah aspek legalitas kepemilikan tanah yang bermasalah dengan adanya rencana pembangunan JLLT/OERR. Paper ini akan membahas hasil deskriptif kualitatif terkait analisa kondisi fisik lingkungan berdasarkan survey kuisioner, wawancara, dan observasi lapangan yang selanjutnya dapat dijadikan bahan analisa untuk opsi kebijakan perbaikan kampung.
PENERAPAN TEMA ARSITEKTUR FUTURISTIK PADA BENTUK PUSAT KOMUNITAS PERMAINAN DARING DI SURABAYA
Dalam Arsitektur pembangunan mengikuti tatanan ruang dalam bangunan, struktur, sains, dan utilitas bangunan. Penulisan laporan Bangunan Pusat Komunitas Pecinta Permainan Daring Di Surabaya ini bertujuan untuk sebagai wadah para Komunitas Pecinta Permainan Daring di Surabaya untuk berkumpul dan mengembangkan kekreatifitasan juga sebagai sarana festival dan pertandingan untuk para peminat pemain daring dan sebagai sarana edukasi / pembelajaran berbagai jenis kekreatifitasan permainan daring. Penelitian ini dilakukan berdasarkan survei lapangan dan literatur dengan menggunakan metode deskriptif. Pusat Komunitas Pecinta Permainan Daring Di Surabaya akan direncanakan berada pada Jl. Dr. Ir. H. Soekarno Surabaya dengan luas 27.530,65 m² atau 2,7 Ha. Penerapan tema Arsitektur Futuristik yang terkait pada desain yang mempunyai arti yang bersifat mengarah atau menuju masa depan yang mengikuti perkembangan jaman yang ditunjukkan melalui ekspresi bangunan. Penerapan tema pada bentuk mengambil bentuk konsol game dari samping dan pada 2 tower terdapat bentuk seperti joystick game dengan fasad kaca dan lampu warna-warni. Penerapan Makro konsep atraktif yang betujuan sebuah bangunan harus mempunyai daya tarik yang menarik pengunjung, bersifat menyenangkan, dan kelincahan. Penerapan konsep mikro bentuk representative yang menjelaskan tentang keadaan bangunan tersebut bagaimana mencerminkan perkembangan zaman dan kemajuan teknologi yang berorientasi pada masa depan dengan penggunaan hiasan lampu yang bercahaya dan berubah-ubah warna sehingga menampakan kemajuan teknologi, Manfaat dari perancangan objek ini yaitu sebagai wadah para Komunitas Pecinta Permainan Daring di Surabaya untuk berkumpul dan mengembangkan kekreatifitasan juga sebagai sarana festival dan pertandingan untuk para peminat pemain daring.
Desain Fasilitas Kamar Tidur Pondok Pesantren
Pondok Pesantren merupakan sebuah institusi pendidikan keagamaan paling tua yang tumbuh secara swadaya dan berkembang di kalangan masyarakat Islam di Indonesia. Di Indonesia, terdapat banyak pondok pesantren, namun hanya sedikit pondok pesantren yang memenuhi standarisasi dalam memenuhi fasilitas yang dibutuhkan oleh santri. Alasan tersebut terjadi karena banyaknya fasilitas yang dibutuhkan dan minimnya ruang yang disediakan. Dengan permasalahan diatas, maka dibutuhkan desain fasilitas kamar untuk pondok pesantren dengan waktu pengunaan yang panjang dan bisa digunakan untuk banyak orang. Metode yang digunakan dalam pencariaan data adalah metode campuran, yaitu metode penelitian menggunakan pendekatan kualitatif (metode penelitian dengan observasi dan wawancara) dan kuantitatif (metode penelitian berdasarkan hasil kuisioner yang menjadi data pendukung untuk penelitian). Tahap analisis meliputi analisis kebutuhan, analisis kebutuhan ruang, analisis gaya desain, analisis ergonomi, analisis penempatan, analisis material, analisis warna, analisis bentuk, analisis sistem. Sintesa desain, dan tahap akhir dari penelitian adalah proses pembuatan produk fasilitas kamar tidur pondok pesantren. Kemudian ditutup dengan kesimpulan dan saran.
EKSPLORASI LIMBAH BATANG JAGUNG DALAM PENGEMBANGAN DESAIN PRODUK FASHION AKSESORIS
Jagung merupakan kebutuhan pokok pangan selain padi bagi masyarakat Indonesia. Selain dikonsumsi untuk penganti beras, jagung juga dapat diolah menjadi tepung dan makanan ringan. Komoditas Jagung dari data di atas yang memiliki peningkatan, maka semakin meningkat juga limbah dari hasil panen jagung, diantaranya kulit jagung, bonggol jagung dan batang jagung. Limbah jagung yang sering terbuang pasca panen adalah batang jagung. Biasanya pemilik kebun hanya memanfaatkan untuk arang sebagai bahan bakar memasak dan juga sebagai pakan ternak sapi. Pemanfaatan tersebut masih memiliki nilai ekonomi yang rendah, bahkan tidak memiliki nilai jual. Permasalahan di atas menjadi peluang dalam penelitian ini untuk menggali potensi batang jagung yang dapat dimanfaatkan dengan memiliki nilai jual dan memberikan nilai tambah ekonomi masyarakat sekitar. Dalam penelitian sebelumnya batang jagung dapat dimanfaatkan menjadi aksesoris interior. Berbeda dengan penelitian ini, peneliti melakukan penelitian dengan mengeksplorasi batang jagung menjadi produk berupa fashion aksesoris. Metode penelitian yang digunakan adalah riset terapan dengan menggunakan riset pengembangan melalui pendekatan eksperimen. Eksperimen yang dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui karakteristik dari material batang jagung dengan berbagai uji/perlakuan sehingga menghasilkan perubahan baik secara fisik atau visual. Hasil yang diperoleh dari proses eksperimen yaitu material dapat diolah menjadi bahan baku pembuatan produk fashion aksesoris berupa protektor laptop, gantungan kunci, jam tangan dan tas. Hasil penelitian ini membuktikan baha eksplorasi batang jagung menjadi produk fashion aksesoris memberikan nilai tambah ekonomi dan memiliki nilai jual produk bagi masyarakat. Khususnya para UKM perajin di daerah sekitar.
REDESAIN KURSI TUNGGU PENUMPANG UNTUK TERMINAL BUNGURASIH
Terminal Purabaya memiliki banyak trayek dan mempunyai fasilitas pendukung yang lengkap membuat Terminal Purabaya ini merupakan terminal terbesar dan tersibuk di Indonesia. Dengan banyaknya trayek bus maka banyak pula pengunjung atau penumpang yang datang di Terminal Purabaya. Dan dikarenakan destinasi dan jarak tempuh yang berbeda-beda membuat banyak penumpang lebih lama menunggu bus yang akan mengantarkan ke destinasi yang dituju penumpang. Penumpang atau pengunjung yang sedang menunggu lebih banyak duduk dikursi tunggu yang ada diruang tunggu telah disediakan oleh pihak terminal. Kursi tunggu yang ada belum ada tempat charger, dan juga tempat untuk meletakkan barang, dll. Maka perlu redesain tersebut. Peneliti melakukan studi kasus dan mengambil data-data yang diperlukan di dua terminal yaitu Terminal Purabaya dan Terminal Osowilangun. Metode pencarian dan pengumpulan data yaitu kualitatif dan kuantitatif, dimana pemilihan desain akan dipilih melalui kuisoner dan analisis ergonomi. Karena ada beberapa pengunjung atau penumpang yang mengeluhkan kurang nyaman jika duduk dengan durasi lebih dari 10 menit. Data-data diperlukan agar bisa tercipta kursi tunggu yang memberikan kenyamanan dan fungsi lebih daripada kursi tunggu yang sudah ada. Hasil dari penelitian ini adalah kursi tunggu penumpang yang ditujukan untuk Terminal Purabaya.
Rumah susun merupakan salah satu alternatif pemecahan masalah kebutuhan perumahan dan pemukiman. Untuk fasilitas yang di dapat saat menyewa rumah susun, adalah kamar dengan ukuran 3x7m. penghuni rumah susun kesulitan untuk memanfaatkan kapasitas ruang yang tersisa. Rata-rata kapasitas kamar dari rumah susun tersebut sudah terisi penuh dengan lemari dan tempat tidur. Terdapat juga salah satu penghuni rumah susun tidak memakai tempat tidur, namun hanya memakai kasurnya saja untuk mengurangi penggunaan kapasitas berlebihan. Dengan permasalahan di atas maka di butuhkan tempat tidur yang memiliki sistem dengan penyimpanan yang dapat memanfaatkan kapasitas ruang yang tersisa. Metode yang di gunakan oleh peneliti adalah menggunakan metode kualitatif serta kuantitatif, atau yang di sebut dengan Mix Method. Untuk metode kualitatif peneliti menggunakan data berdasarkan fakta di lapangan. Sedangkan untuk metode kuantitatif peneliti menggunakan perhitungan melalui data dari kuisioner. Tujuan dari metode ini adalah untuk mendesain tempat tidur rumah susun. Observasi serta wawancara di lakukan pada dua tempat, yaitu Rumah susun Penjaringan Sari, Surabaya, serta Rumah susun Dukuh Menanggal, Surabaya. Untuk analisis menggunakan analisis kebutuhan, analisis material, analisis dimensi produk, analisis antropometri dan ergonomi, analisis material, analisis sistem, analisis warna, analisis finishing serta analisis penempatan. Kemudian ada kesimpulan dan saran untuk lebih baik dalam pembuatanh laporan.
DESAIN SEPEDA MOTOR LISTRIK UNTUK MOBILITAS MASYARAKAT DI PERKOTAAN
Polusi udara menjadi persoalan serius di beberapa kota besar di Indonesia. Polusi udara banyak disumbang oleh kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat. Laju peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang sangat pesat dari tahun ke tahun menimbulkan permasalahan yang serius, yakni kemacetan dan juga polusi udara. Sepeda motor listrik merupakan alternatif dari sepeda motor konvensional yang tidak ramah lingkungan. Namun, sepeda motor listrik jarang dilirik oleh masyarakat. Peneliti tertatrik untuk mengembangkan desain sepeda motor listrik agar diminati oleh masyarakat sebagai salah satu alternatif kendaraan untuk mobilitas sehari-hari. Penelitian ini menggunakan data sekunder dan juga studi pembanding produk yang sudah ada di pasar. Penelitian ini menggunakan analisis SWOT (strength, weakness, opportunities, threats) dan analisis desain. Analisis desain dimulai dengan menganalisis bentuk yaitu model dan rangka, ergonomi yang meliputi lampu, speedometer, rem, spion, penempatan instrument, port charger, dan ruang penyimpanan. Kemudian menganalisis material rangka dan body, warna, antropometri dari posisi berkendara, kelengkapan sepeda motor listrik dari roda, suspensi depan dan belakang, kemudian menganalisa teknologi motor listrik. Hasil dari penelitian ini adalah sepeda motor listrik berbentuk moped yang memiliki konsep desain urban modern. Warna yang digunakan adalah warna monochrome.
Eksplorasi Tali Paracord Sebagai Produk Alas Kaki
Paracord memiliki peranan sebagai salah satu bahan tekstil dengan beragam fungsi, baik sebagai kebutuhan survival maupun kerajinan aksesoris. Selain unggulnya keragaman pada warna dan motif, serat paracord cukup kuat terhadap ketahanan massa regang. Banyaknya pilihan warna dari paracord dapat diaplikasikan sebagai kreasi untuk menciptakan rangkaian kombinasi baik sebagai pendukung sistemasi maupun tambahan ornamen hias pada produk alas kaki. Indonesia menjadi salah satu pemasok produk alas kaki terbesar di dunia, sehingga dengan adanya pengaruh tersebut diharapkan gagasan kreasi paracord dapat menjadi peluang berkembangnya industri kreatif UKM dalam bidang alas kaki, serta mampu meningkatkan daya jual produk lokal. Metode yang digunakan adalah kualitatif model action research berbasis eksperimen. Tujuan dari metode ini adalah mendapatkan keunikan langsung berdasarkan bentuk perlakuan pada paracord sebagai produk alas kaki. Observasi dan wawancara dilakukan pada tiga tempat, antara lain Brabro – Indonesian Paracordist, UKM Arra Paracord , dan UKM Cordprasi. Kemudian dilanjutkan pada proses eksperimen berdasarkan identifikasi tali paracord, variasi, kombinasi warna, struktur upper, pengeleman, pemotongan, dan penyelesaian. Dari hasil eksperimen, peneliti melakukan analisis terhadap beberapa proses dan kemudian diaplikasikan menjadi produk sandals slippers, mengusung tren fesyen pendaki gunung dengan konsep casual hiking. Keunikan produk terdapat pada hasil kombinasi material dan model anyaman.
Re-Desain Sepeda Lowrider Tenaga Listrik dengan Metode Design Thinking
Bersepeda kini telah menjadi bagian dari gaya hidup tidak hanya untuk eksitensi individu, membuat banyak inovasi, salah satunya transportasi dengan konsep ramah lingkungan,dan ekonomis yang cocok dengan gaya hidup modern kota besar contohnya Surabaya. Peneliti tertarik untuk membuat inovasi pengembangan sepeda lowrider tenaga listrik, agar dapat menjadi potensi diperkembangan pesepeda maupun industri kreatif dan dapat membantu mengurangi kelelahkan pengguna ataupun menambah daya jarak tempu bersepeda. Penelitian ini melalui metode deskriptif kualitatif dan pengumpulan data dilakukan dengan cara observasi dan wawancara lalu akan di analisa dengan analisis Design Thinking dari segi bentuk,dan kebutuhan pengguna. Dari hasil analisa dapat diambil sintesa dan konsep. Konsep yang diambil futuristik karena menggunakan teknologi yang mungkin menjadi inovasi diera industri kreatif.
DESAIN MEJA BARISTA UKM TEKO KOPI SURABAYA
Pada era globalisasi yang terjadi saat ini perkembangan bisnis menimbulkan persaingan yang ketat. Hal ini membuat para pelaku usaha harus bertindak dengan cepat dan tepat dalam menentukan dan menerapkan strategi kompetitif. Salah satu caranya ialah dengan meningkatkan kepuasan pelanggan untuk keberlangsungan bisnis. Hal ini pun tidak terkecuali dalam usaha makanan dan minuman yang dimulai dari skala kecil sampai dengan skala besar. Pada saat ini kedai kopi sedang berkembang di berbagai tempat di Indonesia, mulai dari desa hingga perkotaan. Hal ini dikarenakan berkembangnya tren minum kopi di kedai kopi. Minum kopi kini tidak hanya identik dengan kegiatan yang dilakukan oleh orang tua, namun telah menjadi sebuah gaya hidup bagi anak muda dan sebagai sarana menunjukkan eksistensi mereka. Dengan berbagai macam alat yang diperlukan, sebuah kedai kopi harus dapat memaksimalkan tempat dan ruang agar proses pembuatan kopi dapat maksimal dan tidak membuat pelanggan menunggu terlalu lama sehingga dapat menurunkan kepuasan pelanggan. Namun pada Usaha Kecil Menengah Teko Kopi Surabaya masih menggunakan meja dengan ruang seadanya sehingga dapat membuat ruang gerak dari Barista terbatas dan mengakibatkan proses penyeduhan kopi memakan waktu yang lebih lama dari seharusnya. Dengan mendesain meja khusus Barista agar memiliki area kerja yang cukup pada saat menyeduh kopi dengan penempatan alat-alat penyeduhan yang tertata pada meja. Jenis penelitian yang akan digunakan adalah penelitian kualtitatif dan kuantitatif. Untuk mendapatkan data kebutuhan dengan menggunakan observasi dan survey sebagai metode pengumpulan data seperti wawancara dan studi kasus terhadap orang-orang yang menekuni bidang Barista pada UKM Kedai Kopi. Tahap analisis meliputi Analisis Kebutuhan Kerja, Analisis Kebutuhan Penyimpanan, Analisis Dimensi Penyimpanan, Analisis Dimensi Produk, Analisis Penempatan dan Penyimpanan Peralatan, Analisis Material, Analisis Finishing, Analisis Sistem, Analisis Gaya Desain. Kemudian didapatkan hasil sintesa desain, konsep desain, tiga desain alternatif, dan ditutup dengan kesimpulan dan saran. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan untuk membuat Desain Meja Barista UKM Teko Kopi Surabaya, dapat ditarik kesimpulan bahwa meja barista yang yang saat ini digunakan pada Teko Kopi Surabaya membuat proses pembuatan menu kopi dan non-kopi lebih lama dari seharusnya karena penempatan peralatan kopi yang berantakan. Sehingga Desain Meja Barista Teko Kopi Surabaya yang akan dibuat ini diharapkan dapat menjadi solusi yang tepat dan bermanfaat.
DESAIN LAYOUT MOBIL TOKO LAUNDRY SEPATU TOKO THE CLEAN BAR
Di Indonesia khususnya kota sidoarjo, kesibukan masyarakat sering kali mengakibatkan mereka lupa akan hal mencuci sepatu. Sepatu kotor itu mengakibatkan sepatu mudah rusak, padahal, masyarakat khususnya pegawai kantor umumnya memakai sepatu dalam bekerja. Anak-anak muda juga menyukai memakai sepatu dalam aktivitasnya, khususnya sepatu snekers. Seringkali pegawai kantor tidak memiliki waktu banyak untuk mencucikan sepatunya. Saat mereka jalan-jalan ke pusat perbelanjaan, mereka menyempatkan mampir ke booth pencucian sepatu untuk sekaligus mencucikan sepatunya. Bagi orang-orang yang tidak sering pergi ke pusat perbelanjaan, hal tersebut tidak bisa dilakukan mereka. Kehadiran mobil laundry sepatu kerumah-rumah penduduk akan menguntungkan bagi mereka yang tidak sempat tersebut. Metode yang dilakukan yaitu dengan metode kuantitatif dan kualitatif. Observasi dan wawancara terhadap pemilik usaha laundry tersebut, baik yang menetap di pusat perbelanjaan dan dipinggir jalan Sidoarjo, dilakukan untuk mendapatkan data-data, sehingga desain yamg dihasilkan sesuai dengan kebutuhan konsumen. Mobil laundry menggunakan kendaraan roda 4 yang memiliki box, box dicustom sesuai dengan kebutuhan aktivitas saat melaundry. Interior di desain sesuai urutan aktivitas pekerja untuk memberikan kenyamanan dan keamanan dalam bekerja.
PENGEMBANGAN DESAIN DRONE SEBAGAI ALAT BANTU EVAKUASI BENCANA
Petugas pemadam kebakaran merupakan pasukan di garda terdepan dalam menangani dan mencegah terjadinya kebakaran. Dari hasil observasi lapangan, petugas pemadam kebakaran memiliki waktu respon antara 10-15 menit untuk mencapai titik api, dengan rincian 5 menit menerima respon dari masyarakat tentang lokasi kejadian, 5 menit di perjalanan, 5 menit persiapan kelengkapan pemadaman di lokasi. Terkadang dibutuhkan waktu respon lebih dari itu karena mobilitas petugas pemadam kebakaran untuk mencapai titik api bisa terhambat oleh lalu lintas atau kerumunan warga yang menyaksikan kejadian kebakaran, sehingga waktu respon menjadi lambat. Dari permasalahan tersebut muncul gagasan untuk menciptakan produk berteknologi dalam rangka membantu mobilitas petugas pemadam kebakaran agar dapat melakukan evakuasi lebih cepat. Metode penelitian adalah metode kualitatif dan kuantitatif melalui observasi studi kasus dan lapangan. Pengolahan data menggunakan alat analisis QFD untuk menentukan sintesa desain. Hasil produk berupa pengembangan desain drone yang dapat menciptakan peluang untuk mempercepat mobilitas dan evakuasi yang dilakukan petugas pemadam kebakaran.
DESAIN TONGKAT UNTUK TUNA NETRA DI ERA NEW NORMAL
Tahun 2021 merupakan tahun dimana maish ada pandemic covid 19. Penyebaram virus ini semakin meluas dari hari ke hari. semua terdampak, tidak terkecuali orang yang memiliki tuna netra (disabilitas). Di pandemi ini, ada sebuah aturan salah satunya adalah harus saling menjaga jarak antara satu sama lain. dengan minimal jarak 1-2 meter. hal ini merupakan kendala bagi orang-orang tuna netra, karena keterbatasan maka mereka lebih susah untuk mengatur jarak dengan orang lain, mengikuti aturan jaga jarak. dari hal tersebut maka ada sebuah terobosan baru untuk membantu mereka dengan membuat sebuah tongkat untuk tuna netra di era new normal. Metode yang di gunakan untuk menyelesaikan masalah tersebut dengan menggunakan Quality Function Deployment. penggunaan QFD dalam penelitian ini, agar orang-orang dengan tuna netra dapat melakukan jaga jarak dengan mudah, menggunakan tongkat ini.
PENGEMBANGAN TEKNOLOGI PADA DESAIN ALAT TRANSPORTASI AIR OBYEK WISATA KALIMAS SURABAYA
Kegiatan pariwisata adalah salah satu kegiatan manusia untuk memperoleh kesenangan terutama sebagai tempat rekreasi atau pengalaman baru. Sungai Kalimas menjadi salah satu sarana transportasi air yang sangat ramai di kota Surabaya. Modernisasi menjadi permasalahan utama kawasan tersebut. Peresmian obyek Wisata Kalimas oleh Walikota Surabaya di tahun 2017 menjadi titik awal untuk menghidupkan kembali tempat wisata sebagai ikon Kota Surabaya. Sampai dengan saat ini jalur wisata Kalimas dari Taman Prestasi menuju Taman Ekspresi. Oleh karena itu tujuan penelitian ini adalah mendesain alat transportasi air pada obyek wisata Kalimas Surabaya yang memiliki teknologi era transportasi 5.0 dengan berbagai fasilitas yang memberikan kenyamanan pengunjung. Penelitian ini menggunakan metode penelitian kualitatif dan kuantitatif. Pada metode penelitian kualitatif, akan dilakukan nya pengumpulan data dengan observasi, wawancara dan kuisioner. Sedangkan untuk penelitian kuantitatif, dilakukan nya perhitungan pada analisis QFD. Desain perahu wisata kalimas ini adalah merancang perahu wisata yang berteknologi dan memliki visual yang menarik. desain perahu wisata ini merujuk pada sitesa desin yaitu material yang di gunakan adalah FRP pada bagian rangka dan lantai perahu kayu. sitem yang digunakan adalah buka tutup pada bagian atap perahu. teknologi mengadopsi autopilot (pengemudi tanpa awak) atau autonomus, teknologi hologram, GPS dan juga menggunakan bahan bakar listrik, solar panel sebagai energi cadangannya. Memiliki bentuk perahu kartamaran yang cocok untuk kondisi sungai, warna pada perahu adalah kombinasi antara merah, kuning, hijau dan hitam.
PROSEDUR PERIZINAN TPS LIMBAH B3 DI SURABAYA SEBELUM DAN SAAT PANDEMI COVID-19
Salah satu permasalahan daerah yang timbul dalam bidang industri menggambarkan terdapatnya hasil produksi berbentuk limbah, baik dalam wujud padat, cair, ataupun gas, baik yang berbentuk Bahan Berbahayadan Beracun maupun non- B3.Bagi badan pelaksana usaha yang melaksanakan penyimpanan limbah B3 harus mempunyai izin penyimpanan limbah B3 dengan melaksanakan pengajuan permohonan izin.Kegiatan ini dilakukan dalam Prosedur Perizinan TPS Limbah B3 di Kota Surabaya. Sumber kegiatan memiliki 2 lokasi dengan waktu yang berbeda, yaitu sebelum pandemi adalah Pusat Perbelanjaan di Surabaya, sedangkan sumber kegiatan saat pandemi adalah Industri Kampas Rem. Perbandingan kedua waktu pelaksanaan ini bertujuan untuk mengetahui keefektifan dalam penyusunan perizinan TPS limbah B3, yang khususnya di Kota Surabaya. Pelaksanaan perizinan TPS Limbah B3 memiliki beberapa rangkaianmeliputi: Persyaratan Administrasi, Persyaratan Teknis, Verifikasi, Verifikasi Lapangan, Rekomendasi dan Izin Efektif. Perbedaan yang terjadi pada pelaksanaan Perizinan TPS Limbah B3 terjadi pada verifikasi lapangan, yang dilakukan dengan menggunakan platform online (zoom, google meet, atau media lain). Perbandingan keefektifan pelaksanaan Perizinan TPS Limbah B3 yaitu terdapat pada verifikasi lapangan dengan metode offline, karena lokasi kegiatan TPS Limbah B3 tidak selalu memiliki aksesbilitas internet yang begitu signifikan, dan jika ada fasilitas pendukung belum tentu memberikan dampak yang begitu besar pada kegiatan.
PEMANFAATAN MINYAK JELANTAH HASIL PEMURNIAN ARANG KAYU MENJADI SABUN CUCI PADAT
Minyak jelantah memiliki kandungan asam lemak tidak jenuh seperti asam oleat, asam linoleat, dan asam linolinat. Kandungan ini masuk ke dalam trigliserida yang dapat digunakan sebagai bahan baku alternatif pembuatan sabun padat menggantikan asam lemak bebas jenuh yang merupakan produk samping proses pengolahan minyak goreng. Sabun mandi merupakan senyawa natrium atau kalium dengan asam lemak dari minyak nabati atau lemak hewani berbentuk padat, lunak atau cair, dan berbusa yang digunakan sebagai pembersih. Sabun dihasilkan oleh proses saponifikasi, yaitu hidrolisis lemak menjadi asam lemak dan gliserol dalam kondisi basa. Metode pada penelitian ini adalah dengan memurnikan minyak jelantah menggunakan karbon aktif kemudian direaksikan dengan NaOH. Hasil yang diperoleh dari sabun adalah stabilisasi busa 3-3,5cm, warna coklat, tekstur dan bentuk sabun padat serta kasar.
ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN PADA SEKITAR AREA PROYEK PEMBORAN DI PT. X KABUPATEN BOJONEGORO
Kondisi disekitar Desa Ngampel Kec.Kapas Kab Bojonegoro yang berdampingan dengan proyek pemboran sumur produksi tentunya menggunakan alat-alat pemboran yang dapat menimbulkan suara –suara kebisingan baik dari tingkat rendah, menengah maupun tingkat tinggi tergantung dari berapa alat dan apa yang sedang dipergunakan. Penelitian ini bertujuan untuk Mengetahui tingkat kebisingan akibat keberadaan lokasi proyek pemboran terhadap pemukiman warga dan Rumah sakit. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan mengukur kebisingan menggunakan sound level meter sesuai dengan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No.1. Nomor 48 Tahun 1996. Adapun hasil tertinggi pengukuran dengan metode siang dan malam (Lsm) didapatkan hasil pada titik sampling#1 sebesar 66,87 dB, titik sampling#2 sebesar 57,35 dB, titik sampling#3 sebesar 55,42, dan pada titik sampling#4 sebesar 54,66 dB.
PROFIL KONDISI EKSISTING TANGKI SEPTIK DI KOTA KEDIRI
Pertumbuhan penduduk di Kota Kediri berakibat pada peningkatan produksi limbah cair domestik, termasuk tinja, di skala rumah tangga. Penyediaan tangki septik individu pada setiap rumah tangga menjadi hal penting sebagai upaya pra-pengolahan tinja sebelum dibuang di Instalasi Pengolahan Lumpur Tinja (IPLT). Tangki septik individu harus dibangun sesuai standar yang disyaratkan agar dapat mencegah pencemaran tinja pada air tanah dan lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kondisi eksisting tangki septik di Kota Kediri dan mengkaji kesesuaian kondisi eksisting tangki septik tersebut dengan standar yang disyaratkan. Pengambilan data dilakukan melalui survei lapangan, observasi, dan wawancara kuisioner. Lokasi penelitian meliputi 3 Kecamatan di Kota Kediri yaitu Kecamatan Kota, Pesantren, dan Mojoroto. Jumlah total responden kuisioner adalah 100, dengan jumlah responden masing-masing di Kecamatan Kota, Pesantren dan Mojoroto sebanyak 32, 30, dan 38 responden. Hasil penelitian menunjukkan bahwa 93% responden telah memiliki tangki septik individu, sedangkan 2% menggunakan cubluk, dan 5% belum memiliki fasilitas pra-pengolahan tinja. Konstruksi tangki septik yang dimiliki oleh responden adalah konstruksi beton berdasar (11%), konstruksi batu bata berdasar (32%), dan konstruksi beton/bata tidak berdasar (32%), kontruksi cincin beton tidak berdasar (3%). Sejumlah 23% responden tidak mengetahui jenis konstruksi tangki septiknya. Ukuran tangki septik yang dominan adalah 2 m3 (45%). Sejumlah masing-masing 2% dan 32% responden memiliki ukuran tangki seaptik < 1 m3 dan > 2 m3. Jarak tangki septik ke sumur individu adalah < 10 m (49%), 10 m (18%), dan > 10 m (20%). Berdasarkan jenis konstruksi, ukuran tangki septik dan jarak dengan sumur, masing-masing hanya 11%, 32% dan 20% responden yang memiliki tangki septik sesuai dengan SNI 2398-2017.
TEKNIS OPERASIONAL PENGELOLAAN SAMPAH KABUPATEN NGAWI
Pengelolaan sampah merupakan salah satu permasalahan yang dihadapi Kabupaten Ngawi. Pertambahan jumlah penduduk dan laju urbanisasi berdampak pada volume timbulan sampah yang harus dikelola. Sistem pengelolaan sampah yang buruk seperti tidak tersedianya sarana dan prasarana penanganan sampah akan berdampak negatif bagi lingkungan serta kesehatan masyarakat setempat. Penelitian ini bertujuan menganalisis proyeksi timbulan sampah dan kebutuhan sarana pelayanan sampah di Kabupaten Ngawi untuk 10 tahun kedepan. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif, dengan melakukan perhitungan berdasarkan standar pengelolaan persampahan Indonesia. Dengan timbulan sampah sebesar 2,16 L /orang.hari, maka ketersediaan infrastruktur pengelolaan sampah Kabupaten Ngawi harus ditingkatkan. Berdasarkan target tingkat pelayanan 100% untuk 10 tahun kedepan maka dibutuhkan penambahan sarana pengelolaan sampah seperti sarana pengumpul berupa gerobak, sarana pemindahan berupa TPS / Kontainer, serta sarana pengakutan sampah berupa Arm Roll dan Dump Truck sehingga mampu menangani sampah yang dihasilkan masyarakat Kabupaten Ngawi.
SISTEM DISTRIBUSI AIR MINUM UNIT NGULING PDAM GIRI NAWA TIRTA PASURUAN
Rencana penambahan sistem jaringan pipa air di Kecamatan Nguling oleh PDAM Unit Nguling, dikarenakan bertambahnya permintaan penduduk akan air bersih di wilayah Nguling. PDAM Unit Nguling sebagai pelopor dan penyedia air bersih di wilayah nguling sendiri bertanggung jawab atas ketersediaan air bersih beserta perawatan jaringannya..Air merupakan kebutuhan yang sangat penting bagi kelangsungan hidup manusia. Kondisi pendistribusian air bersih di Desa Nguling, Kabupaten Pasuruan saat ini masih kurang memadai. Untuk memenuhi keberadaan dan kebutuhan air di wilayah nguling, perlu diadakan pendistribusian air bersih dengan menggunakan pipa sebagai media transmisinya. Distribusi air bersih wilayah nguling kabupaten pasuruan sendiri dinilai masih banyak kekurangannya diantaranya dari factor tekanan air dalam pipa yang masih belum sama di tiap jaringannya dan perbedaan tekanan tersebut menyebabkan kehilangan air yang berakibat mengalami kebocoran karena kelebihan tekanan dalam pipa. Analisis jaringan perpipaan distribusi air bersih di Unit Ngulinng, Kabupaten Pasuruan sendiri masih menggunakan manual, oleh karena itu disini mencoba menggunakan aplikasi EPANET 2.2 untuk acuan bagi PDAM Unit Nguling sebagai simulasi pengukuran tekanan air yang ada di tiap meteran pelanggan denfan menggunakan alat pengukur manometer. Aplikasi EPANET 2.2 ini juga sangan mudah diterapkan karena juga bisa mengtahui berapa debit yang seharusnya keluar dan mengetahui apakah ada kendala pada pipa pipa yang mengalami tekanan tinggi dan juga sebagai pembanding untuk data yang sudah diambil secara manual melalui pengukuran langsung
EVALUASI INSTALASI PENGOLAHAN AIR MINUM DI PT HANARIDA TIRTA BIRAWA UNIT IPA 1 DAN IPA 2
PT. Hanarida Tirta Birawa menjalankan usahanya di bidang instalasi pengolahan air minum, jaringan transmisi dan distribusi, serta peningkatan perusahaan daerah air minum. Untuk memasok air pada PDAM Delta Tirta Sidoarjo dengan kapasitas 500 liter/det. Keberhasilan suatu sistem Instalasi Pengolahan Air dapat dilihat dari 3 faktor yang harus diperhatikan, ialah kualitas, kuantitas, serta kontinuitas air yang diproduksi. Oleh karena itu supaya instalasi pengolahan tetap bisa berjalan secara maksimal, oleh karena itu diperlukan adanya evaluasi terhadap instalasi pengolahan air minum. Ini dilakukan bertujuan untuk : 1) Mengukur setra mengetahui peforma masing-masing unit Instalasi Pengolahan Air Minum (IPAM) pada PT. Hanarida Tirta Birawa. 2) Membandingkan mutu kualitas air hasil produksi yang dihasilkan oleh instalasi pengolahan air pada PT. Hanarida Tirta Birawa dengan standar PERMENKES No.492 2010. 3) Menganalisa serta mengevaluasi kegiatan yang dilakukan di PT. Hanarida Tirta Birawa pada kegiatan pengolahan air. Evaluasi ini dilakukan dengan pemantauan lapangan, interviu pihak terkait, studi literatur terkait IPAM dan praktik lapangan. Hasil yang diperoleh pada penelitian ini didapat hasil Kinerja dari unit-unit operasi telah berjalan secara optimal tetapi hanya beberapa unit yang kurang optimal, yaitu pada unit Koagulasi, Sedimentasi, Filtrasi dan unit Chlorinasi. Sedangkan untuk kualitas air hasil produksi PT. Hanarida Tirta Birawa masih sesuai dengan standar Permenkes No 492 tahun 2010. Berdasarkan hasil evaluasi secara keseluruhan instalasi pengolahan air minum di PT. Hanarida Tirta Birawa sudah dapat mengolah air dengan baik sehingga air yang diolah dapat memenuhi standar baku mutu air minum.
EVALUASI MONITORING KUALITAS UDARA DI PT X (Desa Sedayulawas, Kecamatan Brondong, Kabupaten Lamongan)
Pencemaran udara didefinisikan sebagai masuknya atau tercampurnya unsur – unsur berbahaya ke dalam atmosfir yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan lingkungan sehingga dapat menurunkan kualitas lingkungan. Tujuan pemantauan kualitas udara adalah untuk mengeluarkan pernyataan tentang status perusahaan yang telah memenuhi atau melampaui baku mutu beserta rekomendasi pengendalian. Pada era globalisasi saat ini perusahaan manufaktur berkembang pesat di Indonesia, salah satunya Kabupaten Lamongan. PT X merupakan salah satu perusahaan yang memiliki kegiatan utama yang meliputi produksi surimi dan tepung ikan dengan kapasitas pengolahan sekitar 10.000 metrik ton per tahun dari setiap produk. Metode penelitian ini menggunakan teknik pengumpulan data berupa metode kualitatif dan kuantitatif. Konsumsi energi yang digunakan berupa bahan bakar solar dan batu bara dengan alat pengendalian pencemaran udara masih konvensional. Sumber pencemaran udara di PT X berasal dari gas buang yang dihasilkan dari cerobong boiler dan genset. Monitoring kualitas udara dilakukan oleh pihak ketiga yaitu CV Adyatama Optima yang berlangsung setiap 6 bulan sekali pada periode Januari – Juni dan periode Juli – Desember. Untuk kecukupan Ruang Terbuka Hijau di PT X sebesar 30% dari lahan perusahaan. Didapatkan hasil pemantauan kualitas udara emisi dan udara ambien di PT X telah memenuhi baku mutu yang ditetapkan.
Kajian Jenis Tanaman Rumput Untuk Teknologi Fitoremediasi Tanah Tercemar Logam Berat
Pencemaran logam berat pada tanah dapat mengakibatkan perubahan fisiologis dan kehidupan yang berada pada areal kontaminasi tersebut. Peningkatan populasi di dunia dengan aktivitas industri yang tinggi mengakibatkan meningkatnya potensi pencemaran logam berat pada tanah. Fitoremediasi merupakan salah satu teknologi yang ramah lingkungan dan murah dalam melakukan perbaikan kualitas suatu tanah tercemar logam berat. Fitoremediasi dapat dilakukan secara insitu yaitu langsung dengan melakukan penanaman pada areal yang terkontaminasi, atau secara exsitu dengan menggunakan reaktor, pot, dan lain sebagainya. Fitoremediasi dapat dilakukan dengan menggunakan tanaman hiperakumulator, tanaman yang memiliki biomassa tinggi, penggunaan pola tumpangsari, pemupukan, penambahan EDTA, dan penambahan mikroba yang toleran terhadap logam berat. Dalam melakukan fitoremediasi pada tanah yang tercemar, tanaman menyerap logam berat melalui akar, kemudian melakukan translokasi ke seluruh bagian tanaman dengan bantuan xylem. penelitian ini bertujuan untuk mengkaji jenis tanaman rumput yang memiliki potensi sebagai media agen fitoremediasi terhadap tanah yang tercemar logam berat.
KAJIAN BEBAN PENCEMARAN AIR SUNGAI DI KOTA MALANG DARI ASPEK KUALITAS AIR, ASPEK TATA GUNA LAHAN, DAN ASPEK KELEMBAGAAN
Dalam rangka untuk menjaga kualitas air DAS di Kota Malang, pada penelitian ini dilakukan inventarisasi serta identifikasi sumber-sumber yang berpotensi menjadi sumber pencemar air Kota Malang yang berasal dari saluran pembuangan air limbah domestik. Penelitian bertujuan untuk membandingkan kualitas air limbah dengan baku mutu dan perhitungan Indeks Pencemaran (IP). Penelitian dilakukan 32 titik sampling pada effluent limbah domestic di Kota Malang. Parameter penelitian menggunakan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan No 68 Tahun 2018, parameter yang di uji pH, TSS, BOD, COD, Amonia Total, Total Coliform. Penelitian selanjutnya menganalisa aspek tata guna lahan menggunakan peta RTRW dan analisa kelembagaan menggunakan SWOT. Pada hasil penelitian kajian beban pencemaran air sungai di kota malang dari aspek kualitas air kualitas effluent limbah domestik pada parameter BOD, COD dan TSS pada 23 titik sampling melebihi baku muku yang ditetapkan dan untuk analisis Indeks Pencemaran kualitas mutu air tercemar ringan.. Pada aspek tata guna lahan dengan peta RTRW dari aspek kelembagaan strategi yang dapat dilakukan membangun IPAL permukiman dengan sitem komunal, memberikan penyuluhan, kampanye dan sosialisasi pentingnya pengelolaan air limbah domestic. Mengadakan penyuluhan peran system air limbah sehingga kinerja IPAL baik dan mencegah pencemaran akibat air limbah domestic.
EVALUASI SISTEM DISTRIBUSI AIR MINUM DI KECAMATAN BENDUNGAN KABUPATEN TRENGGALEK MENGGUNAKAN SOFTWARE EPANET
Sistem penyediaan air minum di Kabupaten Trenggalek dikelola oleh PDAM Tirta Wening. Air diproses di Instalasi Pengolahan Air (IPA) dan didistribusikan kepada pelanggan-pelanggan PDAM. Dikarenakan sistem pendistribusian air minum kepada pelanggan merupakan hal yang sangat penting, maka diperlukan evaluasi terhadap jaringan sistem penyediaan air minum yang ada di Kabupaten Trenggalek. Tujuan dilakukannya evaluasi ini adalah untuk membandingkan hasil jaringan pipa distribusi air yang telah dibuat PDAM secara manual dengan jaringan pipa distribusi menggunakan EPANET. Hal ini dilakukan untuk dapat membantu mengevaluasi jaringan perpipaan yang telah ada, sehingga dapat meningkatkan pelayanan kepada masyarakat. Pengolahan data pada penelitian ini berisi tentang perhitungan data yang akan digunakan dalam penelitian. Data-data ini meliputi data jumlah penduduk, data sambungan rumah, data kebutuhan air, data skematik distribusi air, dan lain sebagainya. Data-data ini akan diolah untuk menganalisis kebutuhan air bersih di Kecamatan Bendungan jangka panjang lalu dibuat sistem jaringan air bersih dengan sistem distribusinya menggunakan software EPANET 2.0. Simulasi EPANET 2.0 menggunakan data eksisting Kecamatan Bendungan dengan debit 40 l/s, tekanan minimum 0,11 m dan maksimum 80,38 m, kecepatan minimum 0,40 m/dt dan maksimum 2,00 m/dt, dan headloss minimum 1,11 m/km dan maksimum 45,62 m/km. Data tersebut belum dapat memenuhi baku mutu yang telah ditetapkan yaitu dalam Permen PU No.18 Tahun 2007. Berdasarkan data eksisting yang didapatkan, agar dapat memenuhi baku mutu yang telah ditentukan maka dilakukan penambahan debit menjadi 50 l/s, mengganti beberapa diameter pipa serta melakukan penambahan junction pada pipa yang memiliki panjang lebih dari 1000 m. Maka didapatkan hasil data evaluasi yaitu tekanan minimum 10,78 m dan maksimum 99,45 m, kecepatan minimum 0,59 m/dt dan maksimum 1,14 m/dt, dan headloss minimum 1,38 m/km dan maksimum 9,19 m/km. Data tersebut telah memenuhi baku mutu yang telah ditetapkan yaitu dalam Permen PU No.18 Tahun 2007.
KAJIAN PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA DITINJAU DARI ASPEK FINANSIAL (Studi kasus: PT. SPINDO, Tbk. SURABAYA)
Secara umum, keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di Indonesia masih sering terabaikan. Hal ini ditunjukkan dengan masih tingginya angka kecelakaan kerja. Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) merupakan sistem perlindungan untuk tenaga kerja dalam mencegah serta meminimalisasi resiko kerugian materil dan non materil yang mana nantinya dapat menunjang peningkatan kinerja yang efektif dan efisien. Metode yang digunakan observasional deskriptif. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui dan menilai aspek fiansial berdasarkan Sistem manajamen K3. Hasil penelitian menunjukkan bahwa ditinjau dari aspek finansial, PT. Spindo, Tbk., layak untuk menerapkan SMK3. Hal ini sesuai dengan hasil perhitungan NPV yang bernilai Rp 6.769.881.467atau NPV > 0;nilai IRR sebesar 108% atau lebih besar dibanding MARR 20%;PP terjadi pada tahun 1; dan nilai BCR mencapai 33,578 atau lebih besar dari 0.
KAJIAN EFEKTIVITAS PUPUK DARI BERBAGAI KOTORAN SAPI, KAMBING DAN AYAM
Kotoran ternak dimanfaatkan sebagai pupuk karena terdapat kandungan unsur hara nitrogen (N), fosfor (P), dan kalium (K) yang dibutuhkan untuk tanaman dan kesuburan tanah. Tujuan penelitian ini yaitu mengkaji efektivitas pupuk dari kotoran sapi, kambing dan ayam. Parameter yang dikaji yaitu C – Organik, Nitrogen, Fosfor, Kalium, Rasio C/N dan Kadar air. Hasil kajian menunjukkan bahwa proses pengomposan yang sering digunakan adalah pengomposan secara anaerobik dengan waktu pengomposan yaitu 28 sampai 112 hari. Kualias pupuk dari kotoran sapi, kambing dan ayam rata – rata sudah memenuhi persyaratan SNI 19-7030-2004. Kotoran sapi, kambing dan ayam untuk bahan baku pengomposan sudah memenuhi SNI 19-7030-2004.
SECONDARY WATER DAM (SWAM) SEBAGAI SOLUSI INSTALASI PENAMPUNGAN CROSS SUPPLYAIR HUJAN DI KABUPATEN LAMONGAN
Kabupaten Lamongan merupakan salah satu Kabupaten yang terletak di Provinsi Jawa Timur yang memiliki tingkat potensi ancaman bencana yang cukup tinggi, terutama potensi bencana banjir dan kekeringan. Kawasan yang dialiri Sungai Bengawan Solo di Kabupaten Lamongan yang sering mengalami banjir disebut Bengawan Jero. Berbeda dengan kawasan Lamongan Utara, permasalahan kekeringan sering terjadi di kawasan Lamongan Tengah, Timur dan Selatan.Salah satu dampak akibat bencana kekeringan yaitu penggunaan dan pemerataan air di Kabupaten Lamongan terganggu dan menyebabkan kurangnya kesejahteraan dalam kehidupan masyarakat, khususnya di bidang pertanian. Dengan demikian, kami menawarkan gagasan Secondary Water Dam (SWAM) sebagai solusi instalasi penampungan cross supply air hujan yang berpotensi menjadi solusi alternatif terhadap masalah banjir dan kekeringan di Kabupaten Lamongan.SWAM merupakan sebuah bangunan konstruksi penampung air hujan yang dibangun di lahan tanggul sungai rawan banjir sebagai water cross supply air hujan yang dapat menjadi sumber daya air buatan yang akan didistribusikan pada kawasan rawan kekeringan Kabupaten Lamongan di musim kemarau.Gagasan SWAM sebagai solusi instalasi penampungan cross supply air hujan di Kabupaten Lamongan ini dapat memenuhi kebutuhan sumber daya air baku di musim kemarau. Dengan pemenuhan sumber daya air yang semakin meningkat, maka kebutuhan dan pemenuhan kesejahteraan masyarakat secara ekonomi akan semakin meningkat. Selain itu, penampungan air hujan yang ditampung pada SWAM dapat didistribusikan secara silang (cross supply) ke kawasan yang rawan kekeringan. Pembangunan SWAM tidak membutuhkan lahan yang luas dan tidak mengganggu tata guna lahan existing.
KONVERSI PLASTIK HDPE MENJADI FUEL MELALUI PROSES PIROLISIS
Konsumsi energi terus meningkat berbanding lurus dengan meningkatkan populasi di dunia akhir-akhir ini. Salah satu upaya memenuhi kebutuhan energi adalah mencari pengganti sumber energi fosil yang mulai menitip yaitu energi alternatif. Plastik merupakan salah satu turunan dari minyak bumi. Limbah plastik sangat memprihatinkan karena jumlahnya yang terus bertambah dan tergolong limbah yang sangat sulit terurai. Upaya mengurangi limbah plastik di lingkungan adalah dengan mengkonversi plastik ke minyak bumi kembali. Konversi plastik menjadi bahan bakar melalui proses pirolisis. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh temperatur terhadap yield dan nilai kalor, mengetahui fraksi total liquid produk. Proses pirolisis dijalankan di dalam reaktor dengan umpan plastik 50 gram pada variasi temperatur 500, 550, 600 dan 650?C. berdasarkan hasil analisis bahwa pada temperature 500oC diperoleh yield tertinggi sebesar 88,54% dan nilai kalor 10530,461 kal/g. analisis GC-MS hasil pirolisis plastik HDPE menunjukkan bahwa fraksi yang terkandung terdiri dari fraksi gasoline sebesar 39,6% dan kerosine sebesar 27,52%.
ESENSIAL INTERNET OF THINGS DALAM KONSEP BANGUNAN CERDAS (Studi Kasus: ESP8266 dan Predisksi Energi)
Internet of Things (IoT) merupakan konsep terintegrasi antara perangkat keras dan jaringan internet untuk mendukung dari aktifitas manusia. Adanya IoT dalam tatanan ruang huni dan wilayah, melahirkan konsep bangunan cerdas dan smart city. Permasalahan yang muncul dari penerapan IoT di masyarakat adalah paradigma kebutuhan data internet yang cukup besar jika dibandingkan dengan kebutuhan konsumsi energi listrik. Tujuan penelitian ini adalah melakukan pengukuran antara efisiensi energi dan kebutuhan data internet untuk penerapan IoT dalam kehidupan masyarakat luas. Metode dalam penelitian adalah rancang bangun sistem dan pengukuran fisis. Pada perancangan sistem, digunakan ESP8266 sebagai modul IoT dan prototipe ruang dengan beban berupa motor DC. Hasil pengambilan data sistem yang didapatkan berupa kurva konsumsi energi listrik dan tingkat konsumsi data internet. Pada beban motor DC terbaca sekitar 12.0WH (Ruang Non-IoT) dan 7.6WH (ruang dengan IoT). Hasil implementasi pada ruang dengan lampu bohlam 100Watt, didapatkan nilai biaya konsumsi listrik adalah sekitar Rp. 1350,- (ruang Non-IoT) dan Rp. 2,13 (ruang dengan IoT). Konsumsi paket data yang digunakan selama 10 jam adalah 8Mb. Penurunan konsumsi daya tersebut disebabkan adanya kemampuan kendali jarak jauh dalam proses On-Off lampu pada ruang. Kesimpulan yang diperoleh dari penelitian adalah peran IoT dalam efisiensi energi bangunan cerdas sangat memberikan pengaruh.