Analisa Eksperimental Pengaruh Ignition Timing dan Injektor Timing Terhadap Performansi Serta Emisi Gas Buang pada Mesin Sepeda Motor

Abstract

Kendaraan bermotor saat ini dilengkapi dengan engine map yang dapat diatur sesuai preferensi. Salah satu metode untuk mencapai pengaturan map terbaik memerlukan pendekatan khusus untuk menghindari kesalahan saat melakukan penyesuaian. Penelitian ini bertujuan untuk mensimulasikan kinerja mesin agar lebih efisien. Proses dimulai dengan pengumpulan data menggunakan scanner pada engine control unit (ECU). Selanjutnya, dilakukan optimasi pada parameter kecepatan mesin, bukaan throttle, ignition timing, dan waktu injeksi sebagai input, sedangkan outputnya melibatkan torsi, daya, konsumsi bahan bakar, dan emisi gas buang. Optimalisasi dilakukan pada berbagai kondisi, khususnya pada posisi ignition timing daya menggunakan 26° dan injektor timing 36°. Perubahan tersebut terbukti dapat meningkatkan secara signifikan daya dan torsi mesin. Selain itu adanya pengaturan pada injector timing dan ignitation timing juga menghasilkan konsumsi bahan bakar malah menjadi lebih efisien dibandingkan dengan penggunaan ECU Standar karena pembakaran dalam ruang bakar menjadi lebih optimal. Hasil emisi gas buang berupa Gas CO dan HC juga dapat dianalisis pada penelitian ini.